English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rover P5: britský prestižní sedan a kupé, varianty a co vědět při nákupu
Rover P5 — britský prestižní sedan a „kupé“ (nižší střecha) variant, vyráběný v letech 1958–1973. V článku přehledně probereme jeho verze, motory a to, co je důležité zkontrolovat při nákupu tohoto klasického automobilu.
P5 krátce
P5 byl automobil vyšší třídy od Roveru, určený pro zákazníky, kterým je důležitá solidnost, komfort a hodnotné vybavení. Interiér je zdoben kůží a dřevem, a jízda je klidná a tichá.
Automobil byl známý jako dopravní prostředek státních úředníků a vysokých funkcionářů ve Velké Británii. Dnes je to ceněný klasický automobil s fanouškovskými kluby a aktivním dodáváním dílů.
Verze — v čem se liší
První P5 s motorem o objemu 3 litry (2,995 cm³) řadový šestiválec byly vyráběny v letech 1958–1967 a označeny Mk I, Mk II a Mk III. Pozdější verze získaly různé technické a komfortní vylepšení.
V roce 1967 přišel P5B s motorem 3,5 l V8, který nahradil řadový šestiválec. Jedná se o nejoblíbenější a nejžádanější variantu, protože motor je výkonnější a jízda klidnější. Kromě toho byl k dispozici i kupé s nižší střechou — elegantnější, ale trochu méně prostorný.
Motory a převodovky
První P5 používaly motor 3,0 l řadový šestiválec. P5B má motor 3,5 l V8 s přibližně 160 koními — motor z lehké slitiny od Roveru, vycházející z Buicku.
Převodovka je mechanická (s přehazováním) nebo automatická. P5B obvykle má automatickou převodovku a pohon zadních kol.
Co zkontrolovat při nákupu použitého P5
Koroze — největší riziko: zkontrolujte prahy, kola, spodní část a podlahu kufru. Oprava může být drahá, proto nekupujte levněji rziavého auta — opravy často stojí více.
Zkontrolujte funkci motoru a převodovky, chladicí soustavu, brzdy a podvozek. Mnoho aut bylo restaurováno, proto požádejte o dokumenty a fotografie z restaurování.
Stačí se přihlásit do klubu P5 a hledat specializované dílny, protože díly je třeba objednat od specializovaných dodavatelů.
Výbava
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se verze.
3 Litre Mk I–III
1958–1967P5 z počátečních let s šestiválcovým motorem.
- Třílitrový řadový šestiválec
- Interiér z kůže a dřeva
- Mechanická nebo automatická převodovka
3 Litre Coupé
1958–1967Varianta s nižší střechou a elegantním tvarem.
- Nižší střecha
- Méně místa na zadních sedadlech
- Často — další výbava
3½ Litre (P5B)
1967–1973Nejpopulárnější varianta s motorem V8.
- Motor V8 3,5 l, asi 160 kW
- Často automatická převodovka
- Více komfortu a výkonu
3½ Litre Coupé
1967–1973Kupé s motorem V8 – nejelegantnější varianta.
- Nižší střecha
- Motor V8
- Hledaný sběrateli
Porovnání verzí
| 3 Litre | 3 Litre Coupé | 3½ Litre | 3½ Litre Coupé | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodné | Milovníkům klasiky | Stylovému jízdě | Pro každodenní používání klasiky | Sběratelům |
| Motor | Motor R6 3,0 l | Motor R6 3,0 l | 3,5 l V8 | 3,5 l V8 |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€ | €€€ | €€ | €€€ |
Pro většinu kupujících je nejlepší volbou P5B s motorem V8 díky lepšímu jízdnímu pocitu a známé technice. Kupé – pro výjimečný vzhled, ale za vyšší cenu.
Výhody
- Sólidní, prestižní britský automobil
- Tichý a komfortní jízdní pocit
- Pokročilý lehko slitinový motor V8 (P5B)
- Silné kluby a zdroje dílů
Nevýhody
- Riziko korozí
- Vysoká spotřeba paliva
- Náklady na restauraci a díly
Časté otázky
V čem se liší P5 a P5B?
P5 má motor 3,0 l řadový šestiválec, zatímco P5B (od roku 1967) – 3,5 l V8.
Je P5 vhodný pro každodenní použití?
Dobře udržovaný automobil může být vhodný, ale jedná se o starší klasický vůz s omezenou bezpečností a vysokou spotřebou paliva.
V čem se P5 Coupé liší od sedanu?
Coupé má nižší střechu a elegantnější siluetu, ale v zadních sedadlech je méně místa.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
