Rover P5

P5 kort fortalt

P5 var Rovers øverste klasse bil, ment for kjøpere som setter pris på soliditet, komfort og verdig innredning. Interiøret er dekorert med lær og tre, og kjøringen er rolig og stille.

Bilen var kjent som transport for statlige tjenestemenn og høytstående embedsmenn i Storbritannia. I dag er det en verdsatt klassiker med entusiastklubber og aktiv delerforsyning.

Versjoner — hva skiller dem?

De første P5 med 3 liters (2,995 cm³) rekkemotor med seks sylindre ble produsert 1958–1967 og merket Mk I, Mk II og Mk III. Senere versjoner fikk ulike tekniske og komfortforbedringer.

I 1967 kom P5B med 3,5 l V8-motor, som erstattet rekkemotoren med seks sylindre. Dette er den mest populære og ettertraktede varianten, siden motoren er kraftigere og kjøringen roligere. Det var også en coupé med lavere tak — mer elegant, men litt mindre romslig.

Motorer og girbokser

De tidlige P5 hadde 3,0 l rekkemotor med seks sylindre. P5B har 3,5 l V8 med omtrent 160 hestekrefter — en Rover-tilpasset lettmetallmotor fra Buick.

Girboksen er manuell (med overdriv) eller automatisk. P5B har vanligvis automatisk girboks, og drivhjulene er bak.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt P5

Rust er den største risikoen: Sjekk for rust på dører, hjulbuer, undersiden og bagasjerommet. Reparasjoner kan være dyre, så kjøp ikke billig en bil med rustskader – reparasjoner koster ofte mer.

Sjekk motorens og girboksens funksjon, kjølesystemet, bremsene og fjæringen. Mange biler har blitt restaurert, så be om restaurasjonsdokumenter og bilder.

Det kan være lurt å melde seg inn i P5-klubben og søke spesialiserte verksteder, siden deler må bestilles fra spesialleverandører.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene funnet i Europa.

Sammenligning av versjoner

For de fleste kjøpere er P5B med V8-motor det beste valget på grunn av bedre kjøreegenskaper og kjent teknologi. Kupéen er for den unike utseendet, men til en høyere pris.

Vanlige spørsmål