Rover P5

P5 kort fortalt

P5 var Rover's øverste klasse bil, målrettet kunder, der lægger vægt på soliditet, komfort og værdifuld indretning. Interiøret er udstyret med læder og træ, og kørslen er rolig og stille.

Bilen var kendt som transport for statslige embedsmænd og højtstående embedsmænd i Storbritannien. I dag er det en værdsat klassiker med entusiastklubber og aktiv delstøtte.

Versioner — hvad er forskellen

De første P5 med 3 liters (2,995 cm³) rækkeseks motor blev produceret 1958–1967 og mærket Mk I, Mk II og Mk III. Senere versioner fik forskellige tekniske og komfortforbedringer.

I 1967 kom P5B med 3,5 l V8 motor, der erstattede rækkeseks. Dette er den mest populære og eftertragtede variant, da motoren er kraftigere, og kørslen er roligere. Der var også en coupé med lavere tag — mere elegant, men lidt mindre plads.

Motorer og gearkasser

De tidlige P5 brugte 3,0 l rækkeseks motor. P5B har 3,5 l V8 med omkring 160 hk — en Rover-tilpasset letmetalmotor fra Buick.

Gearkassen er manuel (med overdrev) eller automatisk. P5B har ofte en automatisk gearkasse, og bilen er baghjulstrukket.

Hvad man skal tjekke ved køb af brugt P5

Rust er den største risiko: Kontroller skråninger, hjularkene, underdelen og bagagerumsbundet. Reparationer kan være dyre, så køb ikke billigt et rustskadet bil – reparationer koster ofte mere.

Kontroller motorens og gearkassens funktion, kølesystemet, bremsene og fjederstillingen. Mange biler er blevet restaureret, så bed om restaureringsdokumenter og billeder.

Det er værd at melde sig ind i P5-klubben og søge specialiserede værksteder, da dele må bestilles hos specialiserede leverandører.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, der findes i Europa.

Sammenligning af versioner

For de fleste købere er det bedste valg P5B med V8-motor på grund af bedre kørsel og velkendt teknologi. Coupéen er på grund af dens unikke udseende, men til en højere pris.

Ofte stillede spørgsmål