English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rover P5: britu prestižas sedans un kupē, varianti un ko zināt pirknos
Rover P5 — britu prestižas sedans un „kupē“ (zemāka jumta) variants, ražots 1958–1973. g. Šajā rakstā apskatīsim tā versijas, dzinējus un ko svarīgi pārbaudīt, lai iegādātos šo klasisko automobili.
P5 īsi
P5 bija Rover augstākās klases automobils, paredzēts pirkējiem, kam svarīgi cietība, komforts un vērtīga apdare. Interjers apdarots ar ādu un koku, bet braukšana — klusa un miera.
Šis automobils bija pazīstams kā valsts iestāžu un augstāko amata personu transportlīdzeklis Lielbritānijā. Mūsdienās tas ir vērtējams klasiskais automobils ar fanu klubiem un aktīvu daļu piegādi.
Versijas — kas atšķirīgs
Pirmie P5 ar 3 litru (2,995 cm³) rindas sešcilindru dzinēju ražoti 1958–1967. g. un apzīmēti kā Mk I, Mk II un Mk III. Vēlākās versijas ieguva dažādus tehniskos un komforta uzlabojumus.
1967. gadā parādījās P5B ar 3,5 l V8 dzinēju, kas nomainīja rindas sešcilindru. Tas ir populārākais un pieprasītākais variants, jo dzinējs spēcīgāks, bet braukšana klusāka. Tika ražota arī kupē ar zemāku jumtu — elegants, bet nedaudz mazāk telpīgs.
Dzinēji un pārvadības kārba
Agri P5 izmantoja 3,0 l rindas sešcilindru dzinēju. P5B ir 3,5 l V8 ar aptuveni 160 AG spēku — Rover adaptētu vieglmetālu dzinēju, cēlies no Buick.
Pārvadības kārba — mehāniskā (ar overdraivu) vai automātiskā. P5B bieži vien ir ar automātisko kārbu, un pārvadījums — uz priekšējiem ratiem.
Ko pārbaudīt pirknos lietotu P5
Korozija ir lielākā risku: pārbaudiet slīpējumus, riteņu lokus, apakšdaļu un bagāžnieku grīdu. Remonts var būt dārs, tādēļ nepirkiet lēti rūdījumiem bojāto automobiļa — remonts bieži vien māksā vairāk.
Pārbaudiet dzinēja un pārvadāšanas kārbas darbību, dzesēšanas sistēmu, bremzējus un pabūves. Daudzi automobiļi ir bijuši restaurēti, tādēļ pieprasiet restaurācijas dokumentus un fotogrāfijas.
Vērtīgi iestāties P5 klubā un meklēt specializētas darbnīcas, jo daļas jāpasūtīta no specializētajiem piegādātājiem.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežiāk Eiropā sastopamos variantus.
3 Litre Mk I–III
1958–1967Pirmās gadu P5 ar sešcilindru dzinēju.
- 3,0 l rindas sešcilindru dzinējs
- Ēnu un koka interjers
- Mehāniskā vai automātiskā kārba
3 Litre Coupé
1958–1967Zemāka jumta variants ar eleganti siluetu.
- Zemāks jumts
- Mazāk vietas aizmugurējā sēdvietā
- Bieži — papildus apdare
3½ Litre (P5B)
1967–1973Populārākais variants ar V8 dzinēju.
- 3,5 l V8 dzinējs, apmēram 160 AG
- Parasti automātiskā pārvadīšana
- Vairāk komforta un jēgas
3½ Litre Coupé
1967–1973Kupe ar V8 dzinēju — elegants variants.
- Zemāks jumts
- V8 dzinējs
- Kolekcionāru ievērojams
Versiju salīdzinājums
| 3 Litre | 3 Litre Coupé | 3½ Litre | 3½ Litre Coupé | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Klasikas mīļotājiem | Stilīgai braukšanai | Kasdienai klasikas izmantošanai | Kolekcionāriem |
| Dzinējs | 3,0 l R6 | 3,0 l R6 | 3,5 l V8 | 3,5 l V8 |
| Cena tirgotavā (salīdzināti) | €€ | €€€ | €€ | €€€ |
Lielākajai daļai pircēju labākais izvēle — P5B ar V8 dzinēju dēļ labāka braukšanas un pazīstamas tehnikas. Kupē — dēļ izcilās izskata, bet par lielāku cenu.
Priekšrocības
- Solīds, prestižs britu automobiļs
- Klusas un komfortablas braukšana
- Moderns vieglmetāla V8 dzinējs (P5B)
- Spēcīgi klubi un daļu avoti
Trūkumi
- Korozijas risks
- Liels degvielas patēriņš
- Restorācijas un daļu cenas
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā atšķiras P5 un P5B?
P5 ir 3,0 l rindas sešcilindru dzinējs, bet P5B (no 1967. gada) — 3,5 l V8.
Vai P5 ir piemērots ikdienas lietošanai?
Labi uzturēts automobīls var būt patīkams, taču tas ir vecs klasisks automobīls ar ierobežotu drošību un lielu degvielas patēriņu.
Kā P5 Coupé atšķiras no sedana?
Coupé ir zemāks jebkoka un elegants siluets, bet aizmugurējā sēdeklī ir mazāk vietas.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
