English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rover P5: briti prestižiline sedaan ja kupée, variandid ja mida teada ostes
Rover P5 — briti prestižiline sedaan ja „kupée“ (madalam stogiga) variand, mis toodetud 1958–1973. Artiklis vaatab selle versiooneid, mootoriteid ja mida on oluline kontrollida, kui soovid osta klassikalise auto.
P5 lühidalt
P5 oli Roveri ülemklassiline auto, mis oli mõeldud ostjatele, kellele on oluline kindlus, mugavus ja väärtuslik sisustus. Sisekuju kaunistavad nahk ja puit, ning sõit on rahulik ja vaikne.
Auto oli tuntud kui riigiametnike ja kõrgete ametnike transpordivahendid Suurbritannias. Täna on see väärtustatud klassikaline auto, millel on fännide klubid ja aktiivne osade tootmine.
Versioonid — mis neid eristab
Esimesed P5-d, millel oli 3-liitrine (2,995 cm³) rida kuue silindriga mootor, toodetud 1958–1967 ja märgistatud Mk I, Mk II ja Mk III. Hiljemad versioonid said erinevaid tehnilisi ja mugavusparandusi.
1967. aastal ilmus P5B 3,5 l V8 mootoriga, mis asendas rida kuue silindriga mootori. See on populaarseim ja soovitud variand, sest mootor on võimsam ja sõit on rahulikum. Lisaks oli ka kupée madalamaga stogiga — elegantsem, kuid veidi väiksema ruumiga.
Mootorid ja käigukastid
Varasemad P5-d kasutavad 3,0 l rida kuue silindriga mootorit. P5B-l on 3,5 l V8 mootor, mille võimsus on umbes 160 hk — Roveri kohandatud kerge sulamiga mootor, mis pärineb Buickilt.
Käigukast on mehaaniline (ülelaadimisega) või automaatne. P5B-l on tavaliselt automaatne käigukast ja tagaratted.
Mida kontrollida, kui ostad kasutatud P5
Rost — suurim risk: kontrollige ukseid, rataste kere ja alumised osad. Remont võib olla kallis, seega ära osta roostega kahjustatud autot odavalt — remont võib maksta rohkem.
Kontrollige mootori ja käigukasti töötamist, jahutussüsteemi, pidurit ja vedrustust. Paljudel autodel on olnud restaureerimine, seega paluge restaureerimisdokumente ja piltide.
Väärt on astuda P5 klubisse ja otsida spetsialiseerunud töökodasid, sest osad peavad olema tellitud spetsialiseerunud tootjalt.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad versioonid.
3 Litre Mk I–III
1958–1967Varajaste aastate P5 kuue silindriga mootoriga.
- 3,0 l rida kuue silindriga mootor
- Nahk ja puit interjöör
- Mehaaniline või automaatkäigukast
3 Litre Coupé
1958–1967Madalama katustega variant elegantsel siluetiga.
- Madalam katustega
- Vähem ruumi tagumises istmes
- Tihti — lisavarustus
3½ Litre (P5B)
1967–1973Populaarseim variant on V8 mootoriga.
- 3,5 l V8 mootor, umbes 160 hj
- Automaatkäik on tavalisem
- Rohkem mugavust ja jõudu
3½ Litre Coupé
1967–1973Kupė V8 mootoriga — elegantsem variant.
- Madalam katustega
- V8 mootor
- Kogudele soovitud
Versioonide võrdlus
| 3 Litre | 3 Litre Coupé | 3½ Litre | 3½ Litre Coupé | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Klassikaarmukatele | Stiilne sõitmiseks | Igapäevasele klassika kasutamiseks | Kogudele |
| Mootor | 3,0 l R6 | 3,0 l R6 | 3,5 l V8 | 3,5 l V8 |
| Kasutatud turul kulu (suuresti) | €€ | €€€ | €€ | €€€ |
Enamale ostjatele on parim valik P5B V8 mootoriga, sest see pakub paremat sõidu ja tuttavat tehnikat. Kupé on eriline väljanägemise poolest, aga selle eest tuleb rohkem maksma.
Plussid
- Tugev ja prestižiline briti auto
- Hääletu ja mugav sõit
- Uuenduslik kerge sulam V8 mootor (P5B)
- Tugevad klubid ja osade allikad
Miinused
- Rostiriski
- Suur kütuse tarve
- Restoratsiooni ja osade hind
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinevus P5 ja P5B vahel?
P5-l on 3,0 l rida kuue silindri mootor, aga P5B-l (alates 1967) on 3,5 l V8.
Kas P5 sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Hästi hooldatud auto võib sobida, kuid see on vana klassikaline auto piiratud turvalisusega ja suure kulu.
Mis on erinev P5 Coupé ja sedaan vahel?
Coupé on madalam katust ja elegantsem siluett, kuid tagumistel istmetel on vähem ruumi.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
