BMW i4

BMW i4 kort fortalt

i4 er produceret siden 2021 i München og ligner de benzin- og diesel-drevne 4-seriens Gran Coupé både i karrosseri og interiør. Derfor ser den ud og kører som en almindelig BMW: lav siddende højde, præcis styring, og bagagerummet åbnes sammen med bagruden, så det er nemt at pakke.

Købere værdsætter i4 for kørekomfort, stille interiør og det faktum, at det er en elbil, der ikke ser ud som et eksperiment. Ulemperne er, at der er mindre plads til hovedet i bagrækken end i højere elbil SUV'er, og at batteriet under gulvet hæver gulvet lidt.

De tidlige i4-modeller og den opdaterede version — hvad er forskellen

De første i4 (2021–2024) havde allerede en buet skærm med iDrive 8-systemet og en varmepumpe. I starten blev der kun tilbudt eDrive40 og M50-versionerne, senere kom den billigere eDrive35 og firehjulstrækket xDrive40.

2024 i4 opdateret: forandret front og baglygter, opdateret multimedieprogramvare og interiørindretning, og M50 er omdøbt til M50 xDrive. Teknikken er i princippet den samme, så en tidlig i4 med god historie er ofte et mere fornuftigt køb end den opdaterede.

Versioner, batterier og opladning

eDrive40 — den mest populære version med én baghjulsdrift (ca. 340 hk) og den største batterikapacitet på ca. 81 kWh. eDrive35 har en mindre batteri og en svagere motor, xDrive40 og M50 har to motorer og firehjulsdrift, hvor M50 yder ca. 540 hk. Ifølge fabrikantens (WLTP) oplysninger kører eDrive40 ca. 500–590 km, mens de andre versioner kører mindre.

I virkeligheden, især på motorvejen, bliver rækkevidden mindre, og om vinteren må man ofte regne med ca. 20–30 % mindre end om sommeren, og ved korte ture endnu mere. Varmepumpen hjælper, men om morgenen bruges der energi på at varme kabinen og batteriet.

i4 oplades via CCS2-stikket: med vekselstrøm hjemme eller på en offentlig opladningsstation — normalt op til 11 kW, på hurtige opladningsstationer — op til ca. 200 kW (eDrive35 — lidt langsommere). Den største effekt opnås kun, når batteriet er varmt og lidt opladet, så det er en god idé at bruge navigationssystemets batteriopvarmning før en lang tur.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt BMW i4

Det vigtigste er batteriets tilstand. Bed om en rapport om batteriets tilstand (SoH) og opladningshistorik fra BMW-service eller en diagnostiker, og observer, hvordan opladningsprocenten falder under en prøvetur. Sammenlign den angivne rækkevidde, når batteriet er opladet til 100 %, med oplysningerne for en ny bil.

Test køretøjets opladning: både med vekselstrøm og hurtig opladning, og sørg for, at opladningskablet er inkluderet. Tjek bremserne – de bruges mindre i elbiler, så skiverne kan ruste – og dæk, da en tung og kraftig bil sliter dem hurtigere.

Tjek, om softwaret er opdateret, og at alle bestilte funktioner og hjælpesystemer virker. Tjek bilens historie via VIN-koden: nogle i4-modeller er importeret fra andre lande, og efter en ulykke skal elbilens batteri og højspændingssystem kontrolleres i service.

Versioner

BMW i4 adskiller sig primært i versioner (motorer og batteri) samt udstyrspakker; vi angiver de mest almindelige versioner i Europa.

Sammenligning af BMW i4-versioner.

For de fleste købere er eDrive40 det bedste valg: Længst rækkevidde og tilstrækkelig effekt. xDrive40 er værd at vælge på grund af firehjulstræk, mens M50 kun er relevant, hvis dynamik er det vigtigste.

Ofte stillede spørgsmål