BMW i4

BMW i4 kort fortalt

i4 har blitt produsert siden 2021 i München og ligner på bensin- og dieseldrevne 4-serien Gran Coupé både i karosseri og interiør. Derfor ser den ut og kjører som en vanlig BMW: lav sittestilling, presis styring, og bagasjelokket åpnes sammen med bakruten, slik at det er lett å laste.

Kjøpere liker i4 for kjørekomforten, den stille salongen og at det er en elektrisk bil som ikke ser ut som et eksperiment. Ulempene er at det er mindre plass for hodet i baksetet enn i høyere elektriske SUV-er, og batteriet under gulvet hever gulvet litt.

De tidlige i4-modellene og den oppdaterte versjonen — hva er forskjellene

De første i4-modellene (2021–2024) hadde allerede en buet skjerm med iDrive 8-systemet og en varmepumpe. I begynnelsen ble det kun tilbudt eDrive40 og M50-versjonene, senere kom den billigere eDrive35 og firehjulsdrevne xDrive40.

2024 i4 oppdatering: forandret front og baklykter, oppdatert multimediasoftware og interiør, og M50 ble omdøpt til M50 xDrive. Teknikken forble i hovedsak den samme, så en tidlig i4 med god historie er ofte et mer rasjonelt kjøp enn den oppdaterte.

Generasjoner, batterier og lading

eDrive40 — den mest populære versjonen med én bakmontert motor (ca. 340 hk) og den største batterikapasiteten på ca. 81 kWh. eDrive35 har en mindre batteri og svakere motor, xDrive40 og M50 har to motorer og firehjulstrekk, og M50 har en ytelse på ca. 540 hk. Ifølge produsentens (WLTP) opplysninger kjører eDrive40 ca. 500–590 km, mens andre versjoner kjører kortere.

I praksis, spesielt på motorveien, blir rekkevidden kortere, og om vinteren må man ofte regne med 20–30 % kortere rekkevidde enn om sommeren, og ved korte turer blir det enda mer. Varmepumpen hjelper, men om morgenen går det med å varme opp interiøret og batteriet, noe som bruker mye energi.

i4 lades via CCS2-kontakten: med vekselstrøm hjemme eller på en offentlig ladestasjon — vanligvis opp til 11 kW, på hurtigladestasjoner — opp til ca. 200 kW (eDrive35 — litt langsommere). Maksimal effekt oppnås bare når batteriet er varmt og lite laddet, så før en lang tur er det lurt å bruke navigasjonens batterioppvarming.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt BMW i4

Det viktigste er batteriets tilstand. Be om en rapport om batteriets tilstand (SoH) og ladehistorikk fra BMW-service eller en diagnostiker, og observer hvor raskt ladningen synker under en prøvetur. Sammenlign den angitte rekkevidden når batteriet er fulladet med ny bilens opplysninger.

Test lasten: både vekselstrøm og raskeladestasjon, og sørg for at ladekabelen er inkludert. Sjekk bremsene – de brukes mindre i elektriske biler, så skivene kan ruste, – og dekkene, siden en tung og kraftig bil sliter dem raskere.

Sjekk om programvaren er oppdatert, og at alle bestilte funksjoner og hjelpesystemer fungerer. Sjekk historien via VIN-koden: noen i4-modeller er importert fra andre land, og etter en ulykke må batteriet og høyspenningsystemet i elektriske biler kontrolleres på verkstedet.

Utgaver

BMW i4 skiller seg mest i utgaver (motorer og batteri) og utstyrspakker; vi oppgir de mest vanlige utgavene i Europa.

Sammenligning av BMW i4-versjoner

For de fleste kjøpere er eDrive40 det beste valget: lengst rekkevidde og tilstrekkelig ytelse. xDrive40 er verdt å velge for firehjulstrekk, mens M50 er kun for de som setter pris på dynamikk.

Vanlige spørsmål