BMW i4

BMW i4 кратко

i4 производится с 2021 года в Мюнхене и по кузову и салону близок к бензиновым и дизельным 4-й серии Gran Coupe. Поэтому он выглядит и едет как обычный BMW: низкая посадка, точная управляемость, а крышка багажника открывается вместе с задним стеклом, поэтому загружать удобно.

Покупатели ценят i4 за комфорт вождения, тихий салон и то, что это электромобиль, который не выглядит как эксперимент. Недостатки — на заднем ряду меньше места для головы, чем в более высоких электрических кроссоверах, а батарея под полом немного приподнимает пол.

Ранние версии i4 и обновлённая версия — чем отличаются

Первые i4 (2021–2024 гг.) уже имели изогнутый экран с системой iDrive 8 и тепловым насосом. Сначала предлагались только версии eDrive40 и M50, позже появилась более дешёвая eDrive35 и полный привод xDrive40.

i4 2024 года обновлён: изменён передок и задние фонари, обновлено программное обеспечение мультимедиа и отделка салона, а M50 переименован в M50 xDrive. Техника по сути осталась той же, поэтому ранний i4 с хорошей историей часто оказывается более рациональной покупкой, чем обновлённый.

Версии, батареи и зарядка

eDrive40 — самая популярная версия с одним задним двигателем (около 340 л.с.) и самой большой, около 81 кВт·ч, полезной ёмкости аккумулятора. eDrive35 имеет меньший аккумулятор и менее мощный двигатель, xDrive40 и M50 — два двигателя и полный привод, а мощность M50 достигает около 540 л.с. По данным производителя (WLTP), eDrive40 проезжает около 500–590 км, другие версии — меньше.

На самом деле, особенно на трассе, реальный пробег оказывается меньше, а зимой часто приходится считать на 20–30 % меньше, чем летом, при коротких поездках — ещё больше. Тепловой насос помогает, но холодным утром энергия тратится на обогрев салона и аккумулятора.

i4 заряжается через разъём CCS2: переменным током дома или на общественной зарядной станции — обычно до 11 кВт, на быстрых зарядных станциях — до примерно 200 кВт (eDrive35 — немного медленнее). Максимальная мощность достигается только тогда, когда аккумулятор тёплый и мало заряжен, поэтому перед длительной поездкой стоит использовать функцию подогрева аккумулятора в навигации.

Что проверить при покупке подержанного BMW i4

Самое важное — состояние аккумулятора. Попросите отчёт о состоянии аккумулятора (SoH) и истории зарядки у сервиса BMW или диагноста, а во время тестовой поездки следите, как уменьшаются проценты заряда. Сравните показанный запас хода, когда аккумулятор заряжен до 100 %, с данными нового автомобиля.

Проверьте зарядку: как переменным током, так и на быстрой зарядной станции, и убедитесь, что зарядный кабель в комплекте. Проверьте тормоза — в электромобилях они используются реже, поэтому диски могут ржаветь, — и шины, так как тяжелый и мощный автомобиль их изнашивает быстрее.

Проверьте, обновлено ли программное обеспечение, работают ли все заказанные функции и вспомогательные системы. Историю проверяйте по VIN-коду: часть i4 ввозится из других стран, а после ДТП состояние батареи электромобиля и системы высокого напряжения необходимо проверить в сервисе.

Версии

BMW i4 отличается в основном версиями (двигателями и батареей) и комплектациями; указываем версии, наиболее часто встречающиеся в Европе.

Сравнение версий BMW i4

Для большинства покупателей лучший выбор — eDrive40: максимальный пробег и достаточная мощность. xDrive40 стоит выбрать из-за полного привода, а M50 — только если важна динамика.

Частые вопросы