BMW i4

BMW i4 stručně

i4 se vyrábí od roku 2021 v Mnichově a podle karoserie i interiéru je podobný benzinovým a naftovým 4 série Gran Coupé. Proto vypadá a jede jako obyčejný BMW: sedí nízko, řízení je přesné a víko kufru se otevírá společně s zadním sklem, takže je snadné nakládat.

Kupující oceňují i4 pro pohodlné řízení, tichý interiér a to, že se jedná o elektromobil, který nevypadá jako experiment. Nevýhody — v zadní řadě je méně místa pro hlavu než u vyšších elektrických SUV, a baterie pod podlahou trochu zvedá podlahu.

Původní i4 a aktualizovaná verze — čím se liší

První i4 (2021–2024) již měly zakřivený displej s systémem iDrive 8 a tepelný čerpadlo. Na začátku byly nabízeny pouze verze eDrive40 a M50, později přibyla levnější eDrive35 a pohon všech kol xDrive40.

i4 z roku 2024 aktualizován: změněn předek a zadní světla, aktualizováno multimediální software a interiér, a M50 přejmenován na M50 xDrive. Technika zůstala z podstaty stejná, proto starší i4 s dobrým historickým záznamem je často racionálnější nákup než aktualizovaná verze.

Verze, baterie a nabíjení

eDrive40 — nejpopulárnější verze s jedním zadním motorem (cca 340 kW) a největší baterií s užitečnou kapacitou kolem 81 kWh. eDrive35 má menší baterii a slabší motor, xDrive40 a M50 mají dva motory a pohon všech kol, přičemž M50 dosahuje výkonu kolem 540 kW. Podle údajů výrobce (WLTP) ujede eDrive40 asi 500–590 km, ostatní verze méně.

Ve skutečnosti, zejména na dálnici, je dosažený dosah menší, v zimě často musíte počítat s asi 20–30 % méně než v létě, při jízdě na krátké vzdálenosti ještě více. Topení pomáhá, ale v chladném ráno se energie spotřebuje na vytápění interiéru a baterie.

i4 se nabíjí přes CCS2 konektor: střídavým proudem doma nebo na veřejné nabíjecí stanici — obvykle až do 11 kW, na rychlonabíjecích stanicích — až kolem 200 kW (eDrive35 — trochu pomaleji). Maximální výkon se dosáhne pouze tehdy, když je baterie teplá a málo nabitá, proto před dlouhou cestou je vhodné použít funkci předběžného vytápění baterie v navigaci.

Co zkontrolovat při nákupu použitého BMW i4

Nejdůležitější je stav baterie. Požádejte o zprávu o stavu baterie (SoH) a historii nabíjení od servisu BMW nebo diagnostika, a při jízdě na zkušební trase sledujte, jak klesají procenta nabití. Porovnejte uvedený dojezd při plně nabité baterii s údaji nového vozu.

Otestujte nabíjení: jak střídavým proudem, tak i na rychlonabíjecí stanici, a ujistěte se, že nabíjecí kabel je v balení. Zkontrolujte brzdy – v elektromobilech se používají méně, takže kotouče mohou rezivět – a pneumatiky, protože těžký a výkonný automobil je opotřebuje rychleji.

Zkontrolujte, zda je aktualizováno software, zda fungují všechny objednané funkce a pomocné systémy. Historie zkontrolujte podle VIN kódu: některé i4 jsou dovezeny z jiných zemí, a po dopravní nehodě je třeba zkontrolovat stav baterie elektromobilu a vysokonapěťového systému v servisu.

Verze

BMW i4 se liší především verzemi (motory a baterie) a výbavovými balíčky; uvádíme verze, které se v Evropě nejčastěji vyskytují.

Porovnání verzí BMW i4.

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou eDrive40: největší dojezd a dostatečný výkon. xDrive40 stojí za výběr díky pohonu všech kol, zatímco M50 je jen tehdy, pokud je dynamika na prvním místě.

Časté otázky