BMW i4

BMW i4 kortfattat

i4 har tillverkats sedan 2021 i München och är nära besläktad med bensin- och dieseldrivna 4-seriens Gran Coupé både vad gäller kaross och interiör. Därför ser den ut och kör som en vanlig BMW: lågt sittande, precis styrning, och bagageluckan öppnas tillsammans med bakrutan, vilket gör det lätt att lasta.

Kunderna uppskattar i4 för dess körglädje, tysta interiör och att det är en elbil som inte ser ut som ett experiment. Nackdelar — mindre utrymme för huvudet i bakre raden jämfört med högre eldrivna SUV:er, och batteriet under golvet höjer golvet något.

De tidiga i4-modellerna och den uppdaterade versionen — vad skiljer dem åt

De första i4-modellerna (2021–2024) hade redan en böjd skärm med iDrive 8-systemet och en värmepump. Inledningsvis erbjöds endast eDrive40 och M50-versionerna, senare kom den billigare eDrive35 och fyrhjulsdrivna xDrive40.

2024 års i4 uppdaterad: förändrad front och bakljus, uppdaterad multimediasoftvara och interiörutrustning, och M50 omdöptes till M50 xDrive. Tekniken förblev i stort sett densamma, så en tidig i4 med bra historia är ofta ett mer rationellt köp än den uppdaterade.

Generationer, batterier och laddning

eDrive40 — den mest populära versionen med en bakre motor (cirka 340 hk) och den största batteriet med en användbar kapacitet på cirka 81 kWh. eDrive35 har en mindre batteri och en svagare motor, medan xDrive40 och M50 har två motorer och fyrhjulsdrift, och M50 har en effekt på cirka 540 hk. Enligt tillverkaren (WLTP) kan eDrive40 köra cirka 500–590 km, medan andra versioner klarar mindre.

I verkligheten, särskilt på motorvägar, blir avståndet mindre, och på vintern måste man ofta räkna med cirka 20–30 % mindre än på sommaren, och vid kortare sträckor ännu mer. Värmesugan hjälper, men på kalla morgnar går energin till att värma in bilen och batteriet.

i4 laddas via CCS2-kontakten: med växelström hemma eller på en offentlig laddstation — vanligtvis upp till 11 kW, på snabbladdningsstationer — upp till cirka 200 kW (eDrive35 — lite långsammare). Maximal effekt uppnås bara när batteriet är varmt och lite laddat, så det är värt att använda navigeringens batterivärmning före en lång resa.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad BMW i4

Det viktigaste är batteriets tillstånd. Begär en rapport om batteriets tillstånd (SoH) och laddningshistorik från BMW-service eller en diagnostiker, och observera hur laddningsprocenten minskar under en provtur. Jämför den angivna körsträckan när batteriet är fulladdat med en ny bils data.

Testa laddningen: både med växelström och snabbladdning, och se till att laddningskabeln finns med. Kontrollera bromsarna – de används mindre i elbilar, så skivorna kan rosta, – och däcken, eftersom en tung och kraftig bil sliter dem snabbare.

Kontrollera att programvaran är uppdaterad och att alla beställda funktioner och hjälpsystem fungerar. Kontrollera historien via VIN-koden: vissa i4-modeller importeras från andra länder, och efter en trafikolycka måste elbilsbatteriet och högspänningssystemets tillstånd kontrolleras på service.

Versioner

BMW i4 skiljer sig främst i versioner (motor och batteri) och utrustningspaket; vi anger de versioner som är vanligast i Europa.

Jämförelse av BMW i4-versioner

För de flesta köpare är eDrive40 det bästa valet: längsta körsträcka och tillräcklig effekt. xDrive40 är värt att välja för fyrhjulsdrift, medan M50 är bara om dynamik är det viktigaste.

Vanliga frågor