BMW i4

BMW i4 lyhyesti

i4 on valmistettu vuodesta 2021 lähtien Münchenissä ja sen runko sekä sisustus ovat lähellä 4-sarjan bensiini- ja dieselversioita. Siksi se näyttää ja ajaa kuin tavallinen BMW: matalalla istuimella, tarkka ohjaus ja tavaratilan kansi avautuu yhdessä takaikkunan kanssa, joten kuormaaminen on helppoa.

Ostajat arvostavat i4:n ajamisen mukavuutta, hiljaisen sisustuksen ja sitä, että se on sähköauto, joka ei näytä kokeilulta. Haittapuolia ovat takapenkillä vähemmän tilaa päälle kuin korkeammissa sähköisissä crossovereissa, ja akku lattian alla nostattaa lattiaa hieman.

Varhaiset i4-mallit ja päivitetty versio – miten ne eroavat

Ensimmäiset i4-mallit (2021–2024) olivat jo varustettu kaarevalla näytöllä ja iDrive 8 -järjestelmällä sekä lämmönpumpulla. Aluksi tarjolla olivat vain eDrive40- ja M50-mallit, myöhemmin tuli halvempi eDrive35 ja kaikki pyörät vetävä xDrive40.

Vuoden 2024 i4-päivitys: uusi etupää ja takavalot, päivitetty multimediasovellus ja sisustuksen materiaalit, sekä M50:n uudelleen nimitys M50 xDriveksi. Tekniikka on pääosin sama, joten varhainen i4 hyvällä historialla on usein järkevämpi ostos kuin päivitetty.

Mallit, akut ja lataus

eDrive40 — suosituin versio, jossa on yksi takamootori (noin 340 hv) ja suurin, noin 81 kWh hyödyllistä kapasiteettia omaava akku. eDrive35:ssä on pienempi akku ja heikompi moottori, xDrive40 ja M50:ssä on kaksi moottoria ja kaikki pyörät vetävät, ja M50:n teho on noin 540 hv. Valmistajan (WLTP) mukaan eDrive40 kulkee noin 500–590 km, muut versiot vähemmän.

Todellisuudessa, erityisesti moottoritiellä, matka on usein lyhyempi, ja talvella on usein laskettava noin 20–30 prosenttia vähemmän kuin kesällä, ja lyhyillä matkoilla vielä enemmän. Lämmitin auttaa, mutta kylmässä aamussa energiaa käytetään sisustuksen ja akun lämmittämiseen.

i4 latautuu CCS2-liitännän kautta: vaihtovirralla kotona tai julkisella latausasemalla — yleensä enintään 11 kW, nopeilla latausasemilla — noin 200 kW (eDrive35 — hieman hitaammin). Suurin teho saavutetaan vain, kun akku on lämmin ja vähän latautunut, joten ennen pitkää matkaa kannattaa käyttää navigointia akun lämmittämiseen.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytetty BMW i4

Tärkeintä on akun kunto. Pyydä BMW:n huoltoa tai diagnostikkoa akun kuntoon (SoH) ja lataushistoriaan liittyvää raporttia, ja ajaessasi testimatkaa, seuraa, kuinka latausprosentit pienenevät. Vertaa näytöllä näkyvää ajomatkaa, kun akku on täysin latautunut, uuden auton tietojen kanssa.

Testaa latausta: sekä vaihtovirtaa että nopeaa latausta, ja varmista, että latauskabeli on mukana. Tarkista jarruja — sähköautoissa niitä käytetään vähemmän, joten levyt voivat ruostua, — ja renkaita, sillä raskas ja tehoisa auto kuluttaa niitä nopeammin.

Tarkista, onko ohjelmisto päivitetty ja toimivatko kaikki tilatut toiminnot ja apujärjestelmät. Tarkista historia VIN-koodin perusteella: osa i4-malleista tuodaan muista maista, ja ongelmatilanteen jälkeen sähköauton akun ja korkojännitejärjestelmän kunto on tarkistettava palvelukeskuksessa.

Versiot

BMW i4 eroaa eniten versioista (moottoreista ja akusta) sekä varustepaketeista; luetellaan Euroopassa yleisimmin tavattavat versiot.

BMW i4 -versioiden vertailu.

Monille ostajille paras valinta on eDrive40: suurin ajomatka ja riittävä teho. xDrive40 on hyvä valinta kaikkien pyörien vetoisuuden takia, mutta M50 on vain, jos dynamiikka on tärkeintä.

Usein kysytyt kysymykset