BMW i4

BMW i4 trumpai

i4 gaminamas nuo 2021 m. Miunchene ir pagal kėbulą bei saloną yra artimas benzininiams ir dyzeliniams 4 serijos Gran Coupé. Dėl to jis atrodo ir važiuoja kaip įprastas BMW: žemai sėdima, valdymas tikslus, o bagažinės dangtis atsidaro kartu su galiniu stiklu, todėl pakrauti patogu.

Pirkėjai i4 vertina dėl vairavimo malonumo, tylaus salono ir to, kad tai elektromobilis, kuris neatrodo kaip eksperimentas. Trūkumai — galinėje eilėje mažiau vietos galvai nei aukštesniuose elektriniuose visureigiuose, o baterija po grindimis šiek tiek pakelia grindis.

Ankstyvieji i4 ir atnaujinta versija — kuo skiriasi

Pirmieji i4 (2021–2024 m.) jau turėjo išlenktą ekraną su iDrive 8 sistema ir šilumos siurblį. Iš pradžių buvo siūlomos tik eDrive40 ir M50 versijos, vėliau atsirado pigesnė eDrive35 ir visų ratų pavaros xDrive40.

2024 m. i4 atnaujintas: pakeistas priekis ir galiniai žibintai, atnaujinta multimedijos programinė įranga ir salono apdaila, o M50 pervadintas į M50 xDrive. Technika iš esmės liko ta pati, todėl ankstyvasis i4 su gera istorija dažnai yra racionalesnis pirkinys nei atnaujintas.

Versijos, baterijos ir įkrovimas

eDrive40 — populiariausia versija su vienu galiniu varikliu (apie 340 AG) ir didžiausia, apie 81 kWh naudingosios talpos baterija. eDrive35 turi mažesnę bateriją ir silpnesnį variklį, xDrive40 ir M50 — du variklius ir visų ratų pavarą, o M50 galia siekia apie 540 AG. Gamintojo (WLTP) duomenimis, eDrive40 nuvažiuoja apie 500–590 km, kitos versijos — mažiau.

Realiai, ypač greitkelyje, atstumas būna mažesnis, o žiemą dažnai tenka skaičiuoti apie 20–30 % mažiau nei vasarą, važinėjant trumpais atstumais — dar daugiau. Šilumos siurblys padeda, bet šaltą rytą energijos sunaudojama salonui ir baterijai šildyti.

i4 kraunamas per CCS2 jungtį: kintamąja srove namuose ar viešoje stotelėje — dažniausiai iki 11 kW, greitojo įkrovimo stotelėse — iki maždaug 200 kW (eDrive35 — šiek tiek lėčiau). Didžiausia galia pasiekiama tik tada, kai baterija šilta ir mažai įkrauta, todėl prieš ilgą kelionę verta naudoti navigacijos baterijos pašildymą.

Ką patikrinti perkant naudotą BMW i4

Svarbiausia — baterijos būklė. Paprašykite BMW serviso ar diagnostikos meistro baterijos būklės (SoH) ataskaitos ir įkrovimo istorijos, o važiuodami bandomąjį maršrutą stebėkite, kaip mažėja įkrovos procentai. Palyginkite rodomą nuvažiuojamą atstumą, kai baterija įkrauta iki 100 %, su naujo automobilio duomenimis.

Išbandykite įkrovimą: tiek kintamąja srove, tiek greitojo įkrovimo stotelėje, ir įsitikinkite, kad įkrovimo kabelis yra komplekte. Patikrinkite stabdžius — elektromobiliuose jie naudojami mažiau, todėl diskai gali rūdyti, — ir padangas, nes sunkus ir galingas automobilis jas dėvi greičiau.

Patikrinkite, ar atnaujinta programinė įranga, ar veikia visos užsakytos funkcijos ir pagalbinės sistemos. Istoriją tikrinkite pagal VIN kodą: dalis i4 atvežami iš kitų šalių, o po eismo įvykio elektromobilio baterijos ir aukštos įtampos sistemos būklę būtina patikrinti servise.

Versijos

BMW i4 skiriasi daugiausia versijomis (varikliais ir baterija) bei įrangos paketais; nurodome Europoje dažniausiai sutinkamas versijas.

BMW i4 versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — eDrive40: didžiausias nuvažiuojamas atstumas ir pakankama galia. xDrive40 verta rinktis dėl visų ratų pavaros, o M50 — tik jei svarbiausia dinamika.

Dažni klausimai