BMW i4

BMW i4 lühidalt

i4-t toodetakse alates 2021. aastast Münchenis ja see on kere ning salongi poolest lähedane bensiini- ja diiselmootoriga 4. seeria Gran Coupé'le. Tänu sellele näeb see välja ja sõidab nagu tavaline BMW: isteasend on madal, juhitavus täpne ning pagasiruumi luuk avaneb koos tagaklaasiga, mistõttu on laadimine mugav.

Ostjad hindavad i4-t sõidumõnude, vaikse salongi ja selle poolest, et tegu on elektriautoga, mis ei mõju eksperimendina. Puudusteks on tagaistmel vähem peakuulumisruumi kui kõrgematel elektrilistel linnamaasturitel ning põranda all paiknev aku tõstab veidi istumisasendit.

Varased i4-d ja uuendatud versioon – mis on vahet?

Esimesed i4-d (2021–2024) olid juba varustatud kumerate ekraanidega iDrive 8 süsteemi ja soojuspumbaga. Alguses pakuti vaid versioone eDrive40 ja M50, hiljem lisandusid soodsam eDrive35 ning nelikveoline xDrive40.

2024. aastal i4 uuendati: muudeti esiosa ja tagatulesid, uuendati multimeedia tarkvara ning salongi viimistlust ja M50 nimetati ümber M50 xDrive'iks. Tehnika jäi laias laastus samaks, mistõttu on heade ajalooga varane i4 sageli ratsionaalsem ost kui uuendatud mudel.

Versioonid, akud ja laadimine

eDrive40 on populaarseim versioon ühe tagamootoriga (umbes 340 hj) ja suurima, umbes 81 kWh netomahutavusega akuga. eDrive35-l on väiksem aku ja nõrgem mootor, xDrive40-l ja M50-l on kaks mootorit ja nelikvedu ning M50 võimsus ulatub umbes 540 hj-ni. Tootja (WLTP) andmetel on eDrive40 sõiduulatus umbes 500–590 km, teistel versioonidel vähem.

Tegelikkuses, eriti maanteel, on sõiduulatus väiksem ning talvel tuleb lühikeste sõitude puhul arvestada sageli 20–30% väiksema numbriga kui suvel, veelgi enamgi. Soojuspump aitab, kuid külmal hommikul kulub energiat salongi ja aku soojendamiseks.

i4 laadimine toimub CCS2-pistiku kaudu: vahelduvvooluga kodus või avalikus laadijas tavaliselt kuni 11 kW, kiirlaadimisjaamades kuni umbes 200 kW (eDrive35 puhul veidi aeglasemalt). Maksimaalne võimsus saavutatakse vaid siis, când aku on soe ja vähe laetud, mistõttu tasub enne pikka sõitu kasutada navigatsioonisüsteemi aku eelsoojendust.

Mida kontrollida kasutatud BMW i4 ostmisel

Kõige olulisem on aku seisukord. Paluge BMW esindusest või diagnostikaspetsialistilt aku tervise (SoH) raportit ja laadimisajalugu ning proovisõitu tehes jälgige, kuidas laadimisprotsendid vähenevad. Võrrelge 100%-ni laetud aku näidatavat sõiduulatust uue auto andmetega.

Katsetage laadimist: nii vahelduvvooluga kui ka kiirlaadijas, ja veenduge, et laadimiskaabel on komplektis kaasas. Kontrollige pidureid – elektriautodel kasutatakse neid vähem, mistõttu võivad kettad roostetada – ning rehve, sest raske ja võimas auto kulutab neid kiiremini.

Kontrollige, kas tarkvara on uuendatud ning kas kõik tellitud funktsioonid ja abisüsteemid töötavad. Ajalugu kontrollige VIN-koodi järgi: osa i4-sid tuuakse sisse teistest riikidest ning pärast liiklusõnnetust tuleb elektriauto aku ja kõrgepingesüsteemi seisukord kindlasti teeninduses üle vaadata.

Versioonid

BMW i4 erineb peamiselt versioonide (mootorite ja aku) ning varustuspakettide poolest; toome ära Euroopas enim levinud versioonid.

BMW i4 versioonide võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik eDrive40: suurim sõiduulatus ja piisav võimsus. xDrive40 tasub valida nelikveo tõttu ja M50 ainult juhul, kui peamine on dünaamika.

Korduma kippuvad küsimused