BMW i4

BMW i4 коротко

i4 виробляється з 2021 року в Мюнхені та за кузовом і салоном близький до бензинових і дизельних 4 серії Gran Coupé. Тому він виглядає і їде як звичайний BMW: низько сидить, управління точне, а кришка багажника відкривається разом з заднім склом, тому завантажувати зручно.

Покупці i4 оцінюють за комфорт керування, тихий салон і те, що це електромобіль, який не виглядає як експеримент. Недоліки — в задньому ряду менше місця для голови, ніж у вищих електричних позашляховиках, а батарея під підлогою трохи піднімає підлогу.

Ранні i4 та оновлена версія — чим відрізняються

Перші i4 (2021–2024 рр.) вже мали вигнутий екран з системою iDrive 8 і тепловий насос. Спочатку пропонувалися тільки версії eDrive40 та M50, пізніше з'явилася дешевша eDrive35 та повний привід xDrive40.

2024 року i4 оновлений: змінений передок і задні фари, оновлене програмне забезпечення мультимедіа та оббивка салону, а M50 перейменовано на M50 xDrive. Техніка в основному залишилася тією ж, тому ранній i4 з хорошою історією часто є раціональнішим вибором, ніж оновлений.

Версії, батареї та зарядка

eDrive40 — це найпопулярніша версія з одним заднім двигуном (близько 340 к.с.) та найбільшим акумулятором, близько 81 кВт·год. eDrive35 має менший акумулятор і слабший двигун, xDrive40 та M50 — два двигуни та повний привід, а M50 має потужність близько 540 к.с. За даними виробника (WLTP), eDrive40 проїжджає близько 500–590 км, інші версії — менше.

Насправді, особливо на швидкісних дорогах, відстань виходить меншою, а взимку часто доводиться рахувати на 20–30 % менше, ніж влітку, при коротких поїздках — ще більше. Нагрівач салону допомагає, але в холодний ранок енергія витрачається на обігрів салону та акумулятора.

i4 заряджається через роз’єм CCS2: змінним струмом вдома або на загальній зарядній станції — зазвичай до 11 кВт, на швидких зарядних станціях — до приблизно 200 кВт (eDrive35 — трохи повільніше). Максимальна потужність досягається лише тоді, коли акумулятор теплий і мало заряджений, тому перед довгою подорожжю варто використовувати нагрів акумулятора в навігації.

Що перевірити при купівлі вживаного BMW i4

Головне — стан акумулятора. Попросіть у сервісу BMW або діагноста звіт про стан акумулятора (SoH) та історію зарядки, а під час тест-драйву стежте, як зменшується відсоток заряду. Порівняйте показану дальність ходу, коли акумулятор заряджений на 100 %, з даними нового автомобіля.

Перевірте зарядку: як постійним струмом, так і на швидкій зарядній станції, і переконайтеся, що зарядний кабель є у комплектації. Перевірте гальма — у електромобілях вони використовуються рідше, тому диски можуть заржавіти, — і шини, оскільки важкий і потужний автомобіль їх зносить швидше.

Перевірте, оновлено чи програмне забезпечення, чи працюють всі замовлені функції та допоміжні системи. Історію перевіряйте за VIN-кодом: деякі i4 імпортуються з інших країн, а після ДТП стан батареї електромобіля та системи високої напруги обов'язково потрібно перевірити на сервісі.

Версії

BMW i4 відрізняється переважно версіями (двигунами та батареєю) та комплектаціями; вказуємо версії, які найчастіше зустрічаються в Європі.

Порівняння версій BMW i4

Для більшості покупців найкращий вибір — eDrive40: найбільший пробіг і достатня потужність. xDrive40 варто обрати за повний привід, а M50 — тільки якщо на першому місці динаміка.

Поширені запитання