BMW iX

BMW iX kort fortalt

iX er blevet produceret siden 2021 på fabrikken i Dingolfing i Tyskland. Størrelsesmæssigt er den tæt på X5, men det er ikke en ombygget benzinmodel, men en bil, der er specielt designet som en elbil. Karrosseriet er lavet af aluminium og kulstof-fiberforstærket plast, mens interiøret har flade gulve, en buet skærm og en ualmindeligt formet rat.

Købere værdsætter iX for dens meget stille og rummelige interiør, komfortable kørsel og firehjulstræk, som findes i alle versioner. Udseendet, især de store forlygter, er ikke for alle, og bilen er stor og tung, så den er ikke let at manøvrere i byen og parkeringspladser.

De tidlige iX-modeller og den opdaterede version — hvad er forskellen

De tidlige iX-modeller (2021–2025) blev tilbudt som xDrive40, xDrive50 og den mest kraftfulde M60. På det brugte marked er xDrive40 og xDrive50 de mest almindelige, mens M60 er sjældnere og dyrere.

iX blev opdateret i 2025: for- og bagende er ændret, og versionerne er omdøbt til xDrive45, xDrive60 og M70. Producenten angiver større batterier, større ydelse og større rækkevidde end de tidligere versioner. Der er endnu ikke mange brugte opdaterede iX på markedet, så de fleste købere ser på biler fra 2021–2024.

Generationer, batterier og opladning

xDrive40 har en mindre, omkring 71 kWh nyttig batterikapasitet og omkring 326 hk effekt, så den kan køre omkring 420 km ifølge fabrikantens (WLTP) oplysninger. xDrive50 og M60 har en betydeligt større, mere end 100 kWh batteri: xDrive50 kan køre mere end 600 km ifølge WLTP, mens M60 på grund af den større effekt kan køre lidt mindre.

I virkeligheden, især på motorvejen, bliver rækkevidden mindre, og om vinteren må man ofte regne med omkring 20-30 % mindre end om sommeren, og ved korte kørsler endnu mere. En stor og tung bil bruger meget energi på at varme kabinen og batteriet i koldt vejr, så for en bil, der køres meget, er xDrive50 ofte det mest rationelle valg.

iX oplades via CCS2-stikket: med vekselstrøm normalt op til 11 kW, mens nogle biler har en kraftigere 22 kW-lader. På hurtigladningsstationer oplades xDrive40 langsommere (omkring 150 kW), mens xDrive50 og M60 oplades op til omkring 200 kW. Et koldt batteri oplades langsommere, så det er en god idé at tænde batteriopvarmning før en lang tur.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt BMW iX

Det vigtigste er batteriets tilstand. Bed om en batteritilstandsrapport (SoH) fra BMW-service eller en diagnostiker, sammenlign den angivne rækkevidde, når batteriet er opladet til 100 %, med de nye bilers oplysninger og spørg, hvor ofte hurtigladning er blevet brugt.

Test køretøjets ladeevne med vekselstrøm og på en hurtigladestation. Hvis bilen har luftfjeder, skal du kontrollere, om den løfter og sænker karrosseriet jævnt, og om bilen ikke sætter sig fast. Kontrollér dæk og bremser — en tung bil slites dæk hurtigere, og sjældent brugte bremseplader kan rustne.

iX har meget elektronik, så kontrollér, om alle funktioner, kameraer og hjælpesystemer virker, og om software er opdateret. Tjek bilens historie via VIN-nummeret, og efter en ulykke skal du altid få karrosseriet og højspændingssystemet kontrolleret i en serviceværksted, da karrosserireparationer kan være komplicerede.

Udgaver

BMW iX adskiller sig mest i udgaver (motorer og batteri) og udstyrspakker; vi angiver de mest almindelige udgaver i Europa.

Sammenligning af de tidlige BMW iX-versioner

Mange købere vælger xDrive50: stor batteri og længst rækkevidde. xDrive40 er ideel til dem, der kører mest i byen og regionen, mens M60 kun er værd at vælge for dynamikken.

Ofte stillede spørgsmål