BMW iX

BMW iX кратко

iX выпускается с 2021 года на заводе в Дингольфинге, Германия. По размеру он близок к X5, но это не адаптация бензиновой модели, а автомобиль, специально разработанный как электромобиль. Для кузова используются алюминий и углепластик, в салоне — ровный пол, изогнутый экран и необычной формы руль.

Покупатели ценят iX за очень тихий и просторный салон, комфортную езду и полный привод, который есть во всех версиях. Внешний вид, особенно большая передняя решётка, нравится не всем, а автомобиль большой и тяжёлый, поэтому в городе и при парковке это не забывается.

Ранние iX и обновлённая версия — в чём разница

Ранние iX (2021–2025 гг.) предлагались в версиях xDrive40, xDrive50 и самой мощной M60. На рынке подержанных автомобилей чаще всего встречаются xDrive40 и xDrive50, а M60 реже и дороже.

В 2025 году iX обновлён: изменён передок и задок, а версии переименованы в xDrive45, xDrive60 и M70. Производитель указывает на более ёмкие батареи, большую мощность и больший запас хода по сравнению с предыдущими версиями. На рынке подержанных автомобилей обновлённого iX пока немного, поэтому для большинства покупателей актуальны автомобили 2021–2024 гг.

Версии, батареи и зарядка

xDrive40 оснащён аккумулятором меньшей ёмкости, около 71 кВт·ч, и мощностью около 326 л.с., поэтому по данным производителя (WLTP) проходит около 420 км. xDrive50 и M60 имеют значительно большую батарею, более 100 кВт·ч: xDrive50 по WLTP проходит более 600 км, а M60 из-за большей мощности — немного меньше.

На самом деле, особенно на трассе, реальный запас хода оказывается меньше, а зимой часто приходится считать на 20–30 % меньше, чем летом, при коротких поездках — ещё больше. Большой и тяжёлый автомобиль в холодную погоду тратит много энергии на обогрев салона и батареи, поэтому для активного использования xDrive50 часто оказывается более рациональным выбором.

iX заряжается через разъём CCS2: переменным током обычно до 11 кВт, некоторые автомобили — с более мощным зарядным устройством 22 кВт. На быстрых зарядных станциях xDrive40 заряжается медленнее (около 150 кВт), xDrive50 и M60 — до примерно 200 кВт. Холодная батарея заряжается медленнее, поэтому перед длительной поездкой стоит включить подогрев батареи.

Что проверить при покупке подержанного BMW iX

Самое важное — состояние батареи. Попросите отчёт о состоянии батареи (SoH) у сервиса BMW или диагноста, сравните указанный запас хода при заряде батареи на 100 % с данными нового автомобиля и узнайте, как часто использовалась быстрая зарядка.

Проверьте зарядку переменным током и на быстрой зарядной станции. Если автомобиль оснащен пневмоподвеской, убедитесь, что она равномерно поднимает и опускает кузов, и что автомобиль не проседает на стоянке. Осмотрите шины и тормоза — тяжелый автомобиль быстрее изнашивает шины, а редко используемые тормозные диски могут заржаветь.

iX набит электроникой, поэтому проверьте, работают ли все функции, камеры, вспомогательные системы и обновлено ли программное обеспечение. Историю проверяйте по VIN-коду, а после ДТП обязательно проверьте кузов и систему высокого напряжения в сервисе, так как ремонт кузова может быть сложным.

Версии

BMW iX отличается в основном версиями (двигателями и батареей) и комплектациями; указываем версии, наиболее часто встречающиеся в Европе.

Сравнение ранних версий BMW iX

Большинство покупателей выбирают xDrive50: большая батарея и самый большой запас хода. xDrive40 подойдёт для городской и региональной езды, а M60 стоит выбирать только ради динамики.

Частые вопросы