BMW iX

BMW iX stručně

iX se vyrábí od roku 2021 v továrně v Dingolfingu v Německu. Podle velikosti je podobný X5, ale nejedná se o upravený benzínový model, ale o vůz navržený výhradně pro elektromobilitu. Karoserie používá hliník a uhlíkovou vláknovou výztuž, interiér má hladké podlahy, zakřivený displej a neobvyklý tvar volantu.

Kupující oceňují iX pro velmi tichý a prostorný interiér, pohodlnou jízdu a pohon všech kol, který je ve všech verzích. Vzhled, zejména velká přední mřížka, se nelíbí všem, a vůz je velký a těžký, takže si ho v městě a při parkování nebudete zapomínat.

Původní iX a aktualizovaná verze – jaké jsou rozdíly

Původní iX (2021–2025) byly nabízeny jako xDrive40, xDrive50 a nejvýkonnější M60. Na trhu s použitými vozy se nejčastěji setkáte s xDrive40 a xDrive50, zatímco M60 je vzácnější a dražší.

2025 iX aktualizován: změněn předek a zadní část, verze přejmenovány na xDrive45, xDrive60 a M70. Výrobce uvádí větší baterie, větší výkon a větší dojezd než u předchozích verzí. Na trhu s použitými vozy je aktualizovaný iX zatím málo, takže pro většinu kupujících jsou aktuální vozy z let 2021–2024.

Verze, baterie a nabíjení

xDrive40 má menší, asi 71 kWh užitečnou kapacitu baterie a asi 326 kW výkonu, proto podle údajů výrobce (WLTP) ujede asi 420 km. xDrive50 a M60 mají podstatně větší, více než 100 kWh baterii: xDrive50 podle WLTP ujede více než 600 km, zatímco M60 kvůli většímu výkonu trochu méně.

Ve skutečnosti, zejména na dálnici, je vzdálenost menší, a v zimě často musíte počítat s asi 20–30 % méně než v létě, při jízdě na krátké vzdálenosti ještě více. Velký a těžký automobil v chladném počasí spotřebuje hodně energie na ohřev interiéru a baterie, proto pro častého jezdce je xDrive50 často racionálnější volbou.

iX se nabíjí přes CCS2 konektor: proměnlivým proudem obvykle až 11 kW, některé automobily – s výkonnějším 22 kW nabíječem. Na rychlonabíjecích stanicích se xDrive40 nabíjí pomaleji (asi 150 kW), xDrive50 a M60 – až asi 200 kW. Studená baterie se nabíjí pomaleji, proto před dlouhou cestou je dobré zapnout předohřev baterie.

Co zkontrolovat při nákupu použitého BMW iX

Nejdůležitější je stav baterie. Požádejte o zprávu o stavu baterie (SoH) od servisu BMW nebo diagnostika, porovnejte uvedenou dojezdovou vzdálenost při plně nabité baterii s údaji nového automobilu a zeptáte se, jak často byl používán rychlonabíjecí režim.

Otestujte nabíjení střídavým proudem a na rychlonabíjecí stanici. Pokud má auto pneumatickou podpěru, zkontrolujte, zda rovnoměrně zvedá a spouští karoserii a zda auto nezůstává v klidu. Zkontrolujte pneumatiky a brzdy – těžší auto pneumatiky opotřebuje rychleji a vzácně používané brzdové kotouče mohou rezivět.

iX má hodně elektroniky, proto zkontrolujte, zda fungují všechny funkce, kamery, asistenční systémy a zda je aktualizováno software. Historie vozidla zkontrolujte podle VIN kódu, a po nehodě – nechte zkontrolovat karoserii a systém vysokého napětí v servisu, protože opravy karoserie mohou být složité.

Verze

BMW iX se liší především verzemi (motory a baterie) a výbavou; uvádíme verze nejčastěji dostupné v Evropě.

Porovnání raných verzí BMW iX

Nejlepší volba pro většinu kupujících je xDrive50: velká baterie a největší dojezd. xDrive40 je vhodný pro ty, kteří jezdí převážně ve městě a regionu, zatímco M60 stojí za výběr jen kvůli dynamice.

Časté otázky