BMW iX

BMW iX kort fortalt

iX har blitt produsert siden 2021 på fabrikken i Dingolfing i Tyskland. Størrelsen er lik X5, men dette er ikke en omarbeidet bensinmodell, men en bil som er spesielt designet for elektrisk drift. Karosseriet er laget av aluminium og karbonfiberforsterket plast, interiøret har flate gulv, en buet skjerm og en uvanlig formet ratt.

Kjøpere liker iX for den svært stille og romslige interiøret, komfortabel kjøring og firehjulstrekk, som er standard på alle versjoner. Utseendet, spesielt de store forlyktene, er ikke for alle, og bilen er stor og tung, så den er vanskelig å parkerer i byen.

De tidlige iX-modellene og den oppdaterte versjonen — hva er forskjellene

De tidlige iX-modellene (2021–2025) ble tilgjengelig som xDrive40, xDrive50 og den kraftigste M60. På markedet for brukte biler finner du vanligvis xDrive40 og xDrive50, mens M60 er sjeldnere og dyrere.

iX oppdatert i 2025: Endret front og bak, og versjonene er omdøpt til xDrive45, xDrive60 og M70. Produsenten angir større batterier, større ytelse og lengre rekkevidde enn tidligere versjoner. Det er få oppdaterte iX-modeller på markedet for brukte biler, så de fleste kjøpere ser etter biler fra 2021–2024.

Generasjoner, batterier og lading

xDrive40 har en mindre, ca. 71 kWh batteri med nyttig kapasitet og ca. 326 hk effekt, så den kan kjøre ca. 420 km ifølge produsentens (WLTP) opplysninger. xDrive50 og M60 har en betydelig større batteri på over 100 kWh: xDrive50 kan kjøre over 600 km ifølge WLTP, mens M60, på grunn av høyere effekt, kan kjøre litt mindre.

I praksis, spesielt på motorveien, blir rekkevidden mindre, og om vinteren må man ofte regne med 20–30 % mindre enn om sommeren, og ved korte turer kan det være enda mer. En stor og tung bil bruker mye energi på å varme opp interiøret og batteriet i kaldt vær, så for en som kjører mye, er xDrive50 ofte et mer rasjonelt valg.

iX lades via CCS2-kontakten: vanligvis med vekselstrøm opp til 11 kW, og noen biler har en kraftigere 22 kW-lader. På hurtiglade-stasjoner lades xDrive40 saktere (ca. 150 kW), mens xDrive50 og M60 lades opp til ca. 200 kW. En kald batteri lades saktere, så det er lurt å slå på batterioppvarming før en lang tur.

Hva man bør sjekke når man kjøper en brukt BMW iX

Det viktigste er batteriets tilstand. Be om en batteritilstandsrapport (SoH) fra BMW-service eller en diagnostiker, sammenlign den angitte rekkevidden når batteriet er fulladet med ny bilens opplysninger, og spør hvor ofte hurtiglading har blitt brukt.

Test lasten med vekselstrøm og raskeladestasjon. Hvis bilen har luftfjæring, sjekk at den hever og senker karosseriet jevnt og at bilen ikke synker fast. Sjekk dekk og bremsene – en tung bil sliter dekkene raskere, og sjeldent brukte bremseskiver kan ruste.

iX har mye elektronikk, så sjekk at alle funksjoner, kameraer, hjelpesystemer og programvareoppdateringer fungerer. Sjekk historien via VIN-koden, og etter en ulykke – sjekk karosseriet og høyspenningsystemet på verkstedet, da karosserireparasjoner kan være kompliserte.

Utgaver

BMW iX skiller seg mest ut i utgaver (motor og batteri) og utstyrspakker; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Sammenligning av tidlige BMW iX-modeller

Kjøperens beste valg er xDrive50: stor batteri og lengst rekkevidde. xDrive40 passer best for de som kjører mest i byen og regionen, mens M60 er verdt å velge bare for dynamikken.

Vanlige spørsmål