BMW iX

BMW iX īsi

iX tiek ražots no 2021. gada Dingolfingo ražotnē Vācijā. Pēc izmēriem tas ir līdzīgs X5, taču tas nav benzīna modeļa adaptācija, bet atsevišķi izveidots elektromobilis. Kūrmas uzbūvēšanā tiek izmantots alumīnijs un ar ogļskābes šķiedrām pastiprināts plastmase, kabīnē — gludas grīdas, izliekts ekrāns un neparastas formas stūres rata.

Pirktāji iX vērtē par ļoti klusu un plašu kabīni, komfortābu braukšanu un visām riteņiem pavaru, kas ir visās ģenerācijās. Izskats, īpaši liels priekšējais griļļis, nepatīk visiem, un automašīna ir liela un smaga, tāpēc pilsētā un parkējot to neaizmirs.

Sākotnējie iX un atjauninātā ģenerācija — kā atšķiras

Sākotnējie iX (2021–2025) tika piedāvāti kā xDrive40, xDrive50 un spēcīgākais M60. Lietoto tirgū biežiāk sastopami xDrive40 un xDrive50, bet M60 ir reti un dārgāks.

2025. gadā iX atjaunināts: mainīts priekšējais un aizmugurējais daļas, bet ģenerācijas pārdēvētas par xDrive45, xDrive60 un M70. Ražotājs norāda uz lielākām baterijām, lielāku jēgu un lielāku braukšanas attālumu nekā iepriekšējās ģenerācijas. Lietoto tirgū atjauninātā iX vēl nav daudz, tāpēc lielākajai daļai pirktāju aktuāli ir 2021–2024. gada automašīnas.

Ģenerācijas, baterijas un uzlāde

xDrive40 ir turi mazāku, apmēram 71 kWh lietojamā tilpuma bateriju un apmēram 326 AG jēgu, tādēļ ražotāja (WLTP) datiem brauc apmēram 420 km. xDrive50 un M60 ir turi daudz lielāku, vairāk nekā 100 kWh bateriju: xDrive50 pēc WLTP brauc vairāk nekā 600 km, bet M60 dēļ lielākas jēgas — nedaudz mazāk.

Patiesībā, īpaši automaģistrālē, attālums bieži vien ir mazāks, un ziemā bieži vien jāaprēķina apmēram 20–30 % mazāk nekā vasarā, braucot īsos attālumus — vēl vairāk. Liels un smags automobils aukstā gaisā salona un bateriju sildīt izsēj lielu daudzumu enerģijas, tādēļ, ja jums ir jābrauc daudz, xDrive50 bieži vien ir racionālāks izvēle.

iX uzlādējas caur CCS2 savienojumu: mainīgā strāvā parasti līdz 11 kW, daži automobili — ar spēcīgāku 22 kW uzlādētāju. Ātrās uzlādes stacijās xDrive40 uzlādējas lēnāk (apmēram 150 kW), xDrive50 un M60 — līdz apmēram 200 kW. Aušā baterija uzlādējas lēnāk, tādēļ pirms garas brauciena vērtēties iedarbināt baterijas sildīšanu.

Kādu pārbaudīt, iegādājoties lietotu BMW iX

Galvenais — baterijas stāvoklis. Lūdziet BMW servisa vai diagnostikas meistaru baterijas stāvokļa (SoH) atskaiti, salīdziniet norādīto braucamo attālumu, kad baterija ir uzlādēta līdz 100 %, ar jauna automobīla datiem un jautājiet, cik bieži tika izmantota ātrā uzlāde.

Izpēdējiet uzlādi ar maiņstrāvu un ātrās uzlādes stacijā. Ja automašīna ir ar pneumatisko pakaļnieku, pārbaudiet, vai tas vienmērīgi pacel un pazemin korpusu un vai automašīna neuzstāv. Pārbaudiet riteņus un bremzes — smags automašīna riteņus iznīcina ātrāk, bet reti izmantotas bremžu diski var rūdēt.

iX ir daudz elektronikas, tādēļ pārbaudiet, vai visas funkcijas, kameras, palīgsistēmas darbojas un vai programmatūra ir atjaunota. Vēsturi pārbaudiet pēc VIN koda, bet pēc negadījuma — obligāti pārbaudiet korpusu un augstspiediena sistēmu servisā, jo korpusa remonts var būt sarežģīts.

Versijas

BMW iX atšķiras galvenokārt ar versijām (dzinējiem un bateriju) un aprīkojuma paketiem; norādīsim Eiropā visbiežāk sastopamās versijas.

Pirmās BMW iX versiju salīdzinājums

Dažākiem pircējiem labākais izvēle ir xDrive50: liels akumulatoru un lielākais braukšanas attālums. xDrive40 piemērotāks pilsētā un reģionā braucējiem, bet M60 vērts izvēlēties tikai dēļ dinamikas.

Biežāk uzdotie jautājumi