BMW iX

BMW iX kort

iX har tillverkats sedan 2021 i Dingolfing i Tyskland. Storleksmässigt ligger den nära X5, men det är inte en ombyggd bensindriven modell utan en bil som är specifikt designad för eldrift. Karossen är gjord av aluminium och kolfiberförstärkt plast, insidan har plana golv, en böjd skärm och en ovanlig formad ratt.

Kunderna uppskattar iX för dess väldigt tysta och rymliga interiör, komfortabla körning och fyrhjulsdrift, som finns i alla versioner. Utseendet, särskilt den stora framskärmen, tilltalar inte alla, och bilen är stor och tung, så den är svår att glömma bort i staden och när man parkerar.

De tidiga iX och den uppdaterade versionen — vad skiljer dem åt

De tidiga iX (2021–2025) erbjöds som xDrive40, xDrive50 och den mest kraftfulla M60. På begagnadmarknaden är xDrive40 och xDrive50 vanligast, medan M60 är mer sällsynt och dyrare.

2025 års iX uppdaterad: förändrad fram- och bakdel, och versionerna omdöptes till xDrive45, xDrive60 och M70. Tillverkaren anger större batterier, större effekt och längre räckvidd än tidigare versioner. Det finns ännu inte många begagnade uppdaterade iX på marknaden, så de flesta köpare är intresserade av bilar från 2021–2024.

Generationer, batterier och laddning

xDrive40 har en mindre, cirka 71 kWh batteri med användbar kapacitet och cirka 326 hk effekt, vilket gör att den enligt tillverkaren (WLTP) kan köra cirka 420 km. xDrive50 och M60 har en betydligt större batteri, mer än 100 kWh: xDrive50 kan enligt WLTP köra mer än 600 km, medan M60 på grund av högre effekt kan köra något mindre.

I verkligheten, särskilt på motorväg, blir avståndet mindre, och på vintern måste man ofta räkna med 20–30 % mindre än på sommaren, och vid kortare sträckor kan det bli ännu mer. En stor och tung bil kräver mycket energi för att värma upp kabinen och batteriet i kallt väder, därför kan xDrive50 ofta vara ett mer rationellt val för den som kör mycket.

iX laddas via CCS2-kontakten: med växelström oftast upp till 11 kW, vissa bilar med en kraftigare 22 kW-laddare. Vid snabbladdningsstationer laddas xDrive40 långsammare (cirka 150 kW), xDrive50 och M60 upp till cirka 200 kW. En kall batteri laddas långsammare, därför är det värt att aktivera batterivärmning före en lång resa.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad BMW iX

Det viktigaste är batteriets tillstånd. Begär en rapport om batteriets tillstånd (SoH) från BMW-service eller en diagnostiker, jämför den angivna körsträckan när batteriet är fulladdat med nybilsdata och fråga hur ofta snabbladdning har använts.

Testa laddningen med växelström och snabbladdningsstation. Om bilen har luftfjädring, kontrollera att den lyfter och sänker karossen jämnt och att bilen inte sjunker fast. Kontrollera däcken och bromsarna — en tung bil sliter på däcken snabbare, och sällan använda bromsskivor kan rosta.

iX har mycket elektronik, så kontrollera att alla funktioner, kameror och hjälpsystem fungerar och att programvaran är uppdaterad. Kontrollera historien via VIN-koden, och efter en trafikolycka — kontrollera alltid karossen och högspänningssystemet på service, eftersom karossreparationer kan vara komplicerade.

Versioner

BMW iX skiljer sig främst i versioner (motor och batteri) samt utrustningspaket; vi anger de versioner som är vanligast i Europa.

Jämförelse av tidiga BMW iX-versioner

Många köpares bästa val är xDrive50: stor batteri och längsta räckvidd. xDrive40 passar de som främst kör i staden och regionen, medan M60 är värt att välja för dynamiken.

Vanliga frågor