BMW iX

BMW iX trumpai

iX gaminamas nuo 2021 m. Dingolfingo gamykloje Vokietijoje. Pagal dydį jis artimas X5, tačiau tai ne benzininio modelio pritaikymas, o atskirai elektromobiliui sukurtas automobilis. Kėbului naudojamas aliuminis ir anglies pluoštu sustiprinti plastikai, salone — lygios grindys, išlenktas ekranas ir neįprastos formos vairas.

Pirkėjai iX vertina dėl labai tylaus ir erdvaus salono, komfortiškos eigos ir visų ratų pavaros, kuri yra visose versijose. Išvaizda, ypač didelės priekinės grotelės, patinka ne visiems, o automobilis didelis ir sunkus, todėl mieste ir parkuojantis to nepamirši.

Ankstyvieji iX ir atnaujinta versija — kuo skiriasi

Ankstyvieji iX (2021–2025 m.) buvo siūlomi kaip xDrive40, xDrive50 ir galingiausias M60. Naudotų rinkoje dažniausiai sutinkami xDrive40 ir xDrive50, o M60 yra retesnis ir brangesnis.

2025 m. iX atnaujintas: pakeistas priekis ir galas, o versijos pervadintos į xDrive45, xDrive60 ir M70. Gamintojas nurodo didesnes baterijas, didesnę galią ir didesnį nuvažiuojamą atstumą nei ankstesnių versijų. Naudotų rinkoje atnaujinto iX kol kas nedaug, todėl daugumai pirkėjų aktualiausi 2021–2024 m. automobiliai.

Versijos, baterijos ir įkrovimas

xDrive40 turi mažesnę, apie 71 kWh naudingosios talpos bateriją ir apie 326 AG galią, todėl gamintojo (WLTP) duomenimis nuvažiuoja apie 420 km. xDrive50 ir M60 turi gerokai didesnę, daugiau nei 100 kWh bateriją: xDrive50 pagal WLTP nuvažiuoja daugiau nei 600 km, o M60 dėl didesnės galios — šiek tiek mažiau.

Realiai, ypač greitkelyje, atstumas būna mažesnis, o žiemą dažnai tenka skaičiuoti apie 20–30 % mažiau nei vasarą, važinėjant trumpais atstumais — dar daugiau. Didelis ir sunkus automobilis šaltu oru salonui ir baterijai šildyti sunaudoja nemažai energijos, todėl perkant daug važinėjančiam xDrive50 dažnai yra racionalesnis pasirinkimas.

iX kraunamas per CCS2 jungtį: kintamąja srove dažniausiai iki 11 kW, kai kurie automobiliai — su galingesniu 22 kW įkrovikliu. Greitojo įkrovimo stotelėse xDrive40 kraunasi lėčiau (apie 150 kW), xDrive50 ir M60 — iki maždaug 200 kW. Šalta baterija kraunasi lėčiau, todėl prieš ilgą kelionę verta įjungti baterijos pašildymą.

Ką patikrinti perkant naudotą BMW iX

Svarbiausia — baterijos būklė. Paprašykite BMW serviso ar diagnostikos meistro baterijos būklės (SoH) ataskaitos, palyginkite rodomą nuvažiuojamą atstumą, kai baterija įkrauta iki 100 %, su naujo automobilio duomenimis ir paklauskite, kaip dažnai buvo naudojamas greitasis įkrovimas.

Išbandykite įkrovimą kintamąja srove ir greitojo įkrovimo stotelėje. Jei automobilis turi pneumatinę pakabą, patikrinkite, ar ji tolygiai pakelia ir nuleidžia kėbulą ir ar automobilis nenusileidžia pastovėjęs. Apžiūrėkite padangas ir stabdžius — sunkus automobilis padangas dėvi greičiau, o retai naudojami stabdžių diskai gali rūdyti.

iX turi daug elektronikos, todėl patikrinkite, ar veikia visos funkcijos, kameros, pagalbinės sistemos ir ar atnaujinta programinė įranga. Istoriją tikrinkite pagal VIN kodą, o po eismo įvykio — būtinai patikrinkite kėbulą ir aukštos įtampos sistemą servise, nes kėbulo remontas gali būti sudėtingas.

Versijos

BMW iX skiriasi daugiausia versijomis (varikliais ir baterija) bei įrangos paketais; nurodome Europoje dažniausiai sutinkamas versijas.

Ankstyvojo BMW iX versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — xDrive50: didelė baterija ir didžiausias nuvažiuojamas atstumas. xDrive40 tinka važinėjantiems daugiausia mieste ir regione, o M60 verta rinktis tik dėl dinamikos.

Dažni klausimai