English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rover Metro: egenskaber, motorer og hvad man skal vide ved køb
Rover Metro — en lille britisk bybil. Navnet har været i brug siden 1990, da en helt ny generation blev introduceret; senere, indtil 1998, blev modellen kendt som Rover 100. I denne artikel ser vi på dens egenskaber, motorer og ting, man skal tjekke før køb.
Metro på kort tid
Metro — en lille, praktisk hækbil, hvis første generation blev produceret fra 1980 som Austin Metro. I 1990 kom en opdateret version med nyt karrosseri og ny motor, og denne generation blev kaldt Rover Metro, senere Rover 100.
I dag er det en sjælden gammel bil, som ofte vælges som en samlerbil eller en billig bybil.
Hvilken version skal man vælge
Hele Metro-historien kan opdeles i to dele: Austin Metro (1980–1990) med gamle A-seriemotorer og Rover Metro (fra 1990) med nye K-seriemotorer. Austin Metro vurderes nu som en klassisk model.
Den senere Rover Metro er mere moderne, økonomisk og komfortabel. Det vigtigste er bilens tilstand og servicehistorik.
Motorer og gearkasser
Den senere Rover Metro har K-seriemotorer — 1,1 l og 1,4 l. Sportligere versioner, f.eks. GTi, havde en kraftigere 1,4 l motor.
Gearkassen er typisk manuel, men der var også automatiske versioner.
Hvad man skal tjekke ved køb af en brugt Metro
K-seriemotorerne er kendt for hovedtæppens mellemrumsproblemer, så det er vigtigt at tjekke, om kølemiddel ikke lækker og om motoren ikke overophedes. Det er en af de vigtigste ting.
Tjek „Hydragas“-afhængningen — den kan miste tryk over tid, og bilen kan sænke sig. Tjek karrosseriet for rust, især på dørkarme og forenden.
Dele og specialister kan være sværere at finde, da modellen ikke længere produceres. Tjek tilgængeligheden af dele før du køber.
Udstyret
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man finder i Europa.
Metro City
1990–1998En enklere og billigere version.
- Ofte en 1,1 l motor
- Enklere interiørudstyr
- Ofte — standardudstyr
Metro S
1990–1998En mellemversion med mere udstyr.
- Ofte en 1,1 eller 1,4 l motor
- Ofte — ekstra komfortfunktioner
- Ofte — bedre interiørudstyr
Metro GTi
1990–1998En mere sporty version med en kraftigere motor.
- En kraftigere 1,4 l motor
- Sporty udseende og afhængighed
- Ofte — sportsæder
Sammenligning af versioner
| City | S | GTi | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det til | Til almindelig bykørsel | Til daglig brug | Til sporty kørsel |
| Motor (ofte) | 1,1 l | 1,1 eller 1,4 l | 1,4 l |
| Pris på brugtbilsmarkedet (relativt) | € | € | €€ |
For de fleste købere er den enklere version tilstrækkelig, men hvis du leder efter en mere levende bil, er det værd at kigge på GTi. I alle tilfælde er tilstanden afgørende.
Fordele
- Lille og praktisk i byen
- Enkel teknologi
- Lav pris
- Sjælden gammel model
Ulemper
- Risiko for mellemrumsproblemer på K-seriens motorhoved
- Korrosion og problemer med „Hydragas“-fjedring
- Det kan tage tid at finde reservedele
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er forskellen på Austin Metro og Rover Metro?
Austin Metro blev produceret fra 1980, mens Rover Metro-navnet blev brugt fra 1990 efter opdateringen.
Hvilke motorer havde Rover Metro?
Ofte K-seriens benzinmotorer på 1,1 og 1,4 liter.
Hvad er den mest almindelige Rover Metro-problem?
Motorhovedets mellemrum og slid på „Hydragas“-fjedring.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
