English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rover P3 (Sixty og Seventy-Five): varianter, motorer og hvad man skal vide
Rover P3 — Rover's postkrigs ledelsesbiler, introduceret i februar 1948 og produceret indtil 1949. Den bestod af Rover Sixty (60) og Rover Seventy-Five (75). Det er en klassisk bil, så vi kigger på dens historie, motorer og hvad man skal vide, når man overvejer at købe den.
P3 kort fortalt
Rover P3 blev introduceret midt i februar 1948 og produceret indtil sommeren 1949. Det var en serie af ledelsesbiler med to motorvarianter — 1,6 og 2,0 liter. Kun to måneder efter introduktionen kom også Land Rover, hvis motor var baseret på Sixty-motoren.
Bilens karosseri ligner Rover 12 og 16, men mange af karosseripanelerne var nye. Rover introducerede for første gang en uafhængig forhjulsuppendelse, som var en nyhed for mærket. Chassiset er af kasseprofil, men når ikke helt frem til bagakselen, så baghjulene er monteret på karosseriet.
Hvad er forskellen på Sixty og Seventy-Five
Rover 60 havde en firecylindret 1595 cm³ motor, mens Rover 75 havde en sekscylindret 2103 cm³ variant. Begge motorer havde øverste indsugnings- og sidesidige udstødningsventiler.
Der var to karosserivarianter: en seksdørs sedan med bageste sidespejl og en firdørs sportssedan uden. Der blev produceret i alt 1274 Rover 60 og 7837 Rover 75, og i september 1949 blev modellen afløst af den nye Rover 75 (P4).
Motorer og gearkasser
En firecylindret 1595 cm³ motor var hovedvarianten af Rover 60, mens en sekscylindret 2103 cm³ motor var Rover 75. Samme motor og gearkasse blev brugt i den første Land Rover. Cirka seks Rover 75 eksemplarer blev produceret med tre SU forgasere.
Gearkassen blev overtaget fra den tidligere model, mens den traditionelle Rover frihjulskobling blev bevaret. Bremsene er hydrauliske og mekaniske.
Hvad man skal tjekke ved køb af P3
Denne gamle bil er kun værd at købe fra en pålidelig sælger eller medlem af en klassisk bilklub. Tjek karrosseriet, ramme og understellets korrosion, hjularkene og gulvet.
Kig på motoren, gearkassen, bremseanlægget og forhjulssuspensionen, og bed om dokumenter, der bekræfter bilens oprindelse og restaureringshistorie. Reservedele er begrænsede, men der er specialiserede klubber, der hjælper med at finde dem.
Udstyr
Denne model bestod af to versioner baseret på motoren og to karrosserivarianter.
Rover 60
1948–1949Firecylindret version.
- 1595 cm³ firecylindret motor
- Seksdørs eller firedørs sedan
- Produceret 1274 enheder.
Rover 75
1948–1949Sekscylindret version.
- 2103 cm³ sekscylindret motor
- Seksdørs eller firedørs sedan
- Produceret 7837 enheder.
P3 sammenligning
| Rover 60 | Rover 75 | |
|---|---|---|
| Hvem passer det til | Til en simpel klassisk bil | Til en mere kraftfuld og populær version |
| Motor | 1595 cm³, fire cylindre | 2103 cm³, seks cylindre |
| Produceret | 1274 | 7837 |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
Hvis du leder efter en klassisk bil, er Rover 75 mere almindelig og lettere at finde, mens Rover 60 er sjældnere. Det vigtigste er karrosseriet og rammeens tilstand samt restaureringskvaliteten.
Fordele
- Klassisk britisk design
- Den første uafhængige forhjulssuspension fra Rover
- Motoren er forbundet med den første Land Rover
- En sjælden, samlerbil
Ulemper
- En meget gammel bil, få reservedele
- Dyr at restaurere
- Lav sikkerhed efter nutidens standarder
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller Rover 60 fra Rover 75?
Rover 60 har en firecylindret 1595 cm³ motor, mens Rover 75 har en sekscylindret 2103 cm³ motor.
Hvor mange P3 blev der produceret?
1274 Rover 60 og 7837 Rover 75.
Hvad blev P3 erstattet af?
Produktionen fortsatte indtil sommeren 1949, hvor modellen blev erstattet af den nye Rover 75 (P4), som blev præsenteret samme år i september.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
