Rover P6

P6 kort fortalt

P6 skilte sig ud med en avanceret konstruktion: en stærk karosseriramme med indvendige døre, skivebremser på alle hjul og en mere kompliceret bagaksel. Det var en af de mest moderne og sikre sedaner på sin tid.

Den hører til Rover-traditionen for præstation og rationalitet: diskret udseende, kvalitetsindretning og gode køreegenskaber. I dag vurderes P6 som en tiltrækkende og ret tilgængelig klassisk sedan.

Hvilken version skal man vælge

De første biler var Rover 2000 med en firecylindret motor. Senere kom den dobbelte karburator 2000 TC, og i 1968 kom Rover 3500 med V8-motor. I 1973 blev 2000-versionen erstattet af 2200-versionen.

V8-versionerne anses for at være mere dynamiske og særligt værdsat, men firecylindrede modeller er enklere og billigere at vedligeholde. Valget afhænger af, om man vil have livlighed eller enkelhed.

Motorer og gearkasser

Hovedmotoren er en 2,0 l firecylindret med øvre kamaksel, senere 2,2 l. 3500 havde en 3,5 l V8 (baseret på den amerikanske aluminium V8-konstruktion).

Gearkassen er enten manuel eller automatisk. Driv er på baghjulene.

Hvad man skal tjekke når man køber en P6

Vigtigst er korrosion. Tjek riller, gulv, under siderne og dørene, samt bagagerumsgulvet. P6-karrosseriet er stort set svejset, så korrosionsfokus er let at se.

Tjek motoren, kølesystemet, gearkassen og affjedringen. Bed om servicehistorikken og tjek motor- og chassisnummeret.

P6 har en aktiv klubfællesskab og god delerservice, men find ud af, hvor du kan få service på bilen, før du køber.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner i Europa.

Sammenligning af versioner

For de fleste købere er en velholdt 2000 eller 2200 et godt valg. En V8 er et godt valg, hvis du ønsker en mere levende køreoplevelse og kan leve med større brændstofforbrug.

Ofte stillede spørgsmål