Setra MultiClass

MultiClass kort fortalt

MultiClass er den mest enkle og økonomiske familie i Setra-sortimentet, der er beregnet til daglig brug i by- og mellembyruter. Her er der mere plads til stående passagerer, bredere døre og nemmere adgang end i turistbusser.

På det brugte marked købes MultiClass ofte af skoler, kommuner og lokale chauffører, fordi driften ikke er dyr, og konstruktionen er solid.

Udgaver og formål

MultiClass 400-serien (fra 2001) omfatter flere udgaver: UL (mellemby, høj gulv), LE (lav adgang) og NF (lavgulv bybus). Forskellige gulvlinjer betyder også forskellige komfort- og kapacitetsbalancer.

I de senere MultiClass-udgaver er udseendet opdateret, og brændstofforbruget er reduceret. Når du vælger, skal du være opmærksom på både karrosseritypen, Euro-normen og den specifikke motor.

Motorer og gearkasser

I MultiClass-busserne monteres Mercedes-Benz dieselmotorer, ofte med seks cylindre. I de ældre eksemplarer — Euro 3–5, i de nyere — Euro VI med SCR-system.

Gearkasserne er manuelle eller automatiske (oftest ZF). For byruter, hvor man ofte stopper, er den automatiske gearkasse mere bekvem og mindre belastende for chaufføren.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt MultiClass

På grund af hyppige stop slidder dørene, bremserne og gearkassen (eller den automatiske del af gearkassen) særligt. Tjek dørene, deres tilstand og skadehistorik.

Kig også på motorens slid, SCR/AdBlue-systemet, fjederstillingen, karrosserikorrosion ved skråningerne og taget. I kabinen skal du tjekke sæderne, armstøtterne og gulvbelægningen – de slidder hurtigt i offentlig transport som busser.

Versioner og udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og produktionsår; vi angiver de mest almindelige versioner, man møder i Europa.

Sammenligning af MultiClass-versioner

For mellemdistancer er UL bedst egnet, mens LE eller NF er bedre til forstads- og bykørsel. I alle tilfælde er det vigtigt at tjekke dørenes, bremsernes og gearkassens tilstand.

Ofte stillede spørgsmål