Setra MultiClass

MultiClass kort fortalt

MultiClass er den enkleste og mest økonomiske Setra-familien, laget for daglig bruk i by- og mellombylinjer. Her er det mer plass for stående passasjerer, bredere dører og enklere på- og avstigning enn i turistbusser.

På brukte markedet er MultiClass ofte kjøpt av skoler, kommuner og lokale transportører, fordi driften er billig og konstruksjonen solid.

Utstyr og formål

MultiClass 400-serien (fra 2001) omfatter flere utstyr: UL (mellomby, høy gulv), LE (lav påstigning) og NF (lavgulv bybuss). Forskjellige gulvnivåer betyr også forskjellig komfort og kapasitet.

I senere MultiClass-utstyr er utseendet oppdatert og drivstofforbruket redusert. Når du velger, se ikke bare på karosseritypen, men også på Euro-norm og spesifikk motor.

Motorer og girbokser

I MultiClass-bussene monteres Mercedes-Benz dieselmotorer, ofte med seks sylindre. I eldre eksemplarer — Euro 3–5, i nyere — Euro VI med SCR-system.

Girbokser — manuelle eller automatiske (oftest ZF). For bylinjer, hvor det ofte stoppes, er automatisk girboks mer praktisk og mindre slitsomt for sjåføren.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt MultiClass

På grunn av hyppige stopp slites spesielt dørmekanismer, bremsene og girkassen (eller automatdelene av girkassen). Sjekk dørene, deres tilstand og skadehistorikk.

Sjekk også motorens slitasje, SCR/AdBlue-systemet, fjæringen, karosseriets korrosjon ved skjøter og tak. I salongen, sjekk setene, håndtakene og gulvbelegget – disse slites raskt i busser som brukes i kollektivtrafikk.

Versjoner og utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og produksjonsår; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.

Sammenligning av MultiClass-versjoner

For mellomdistanser er UL best egnet, mens LE eller NF passer best for by- og forstadsruter. Uansett er det viktig å sjekke tilstanden på dører, bremser og girskifte.

Vanlige spørsmål