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Daihatsu Tanto Exe: Kleinwagen-Minibus, Motoren und Ausstattungen
Der Daihatsu Tanto Exe ist ein kleiner, hoher Kleinwagen, der etwa zwischen 2009 und 2014 in Japan produziert wurde und sich ideal für Familien und den täglichen Stadtverkehr eignet. In diesem Artikel beleuchten wir die Unterschiede zum herkömmlichen Tanto, welche Motoren verbaut wurden und was Sie wissen sollten, wenn Sie in Erwägung ziehen, ein solches Fahrzeug aus Japan nach Litauen zu importieren.
Kurzfassung: Daihatsu Tanto Exe
Der Tanto Exe wurde nach den japanischen Kei-Klassen-Regeln entwickelt: kompakte Abmessungen, ein 660 cm³ Dreizylinder-Motor und ein sehr hoher Aufbau, der viel Platz für Passagiere und Gepäck bietet. Das Fahrzeug wurde ausschließlich für den japanischen Markt produziert und wurde daher offiziell in Europa nicht verkauft.
Ein einfacher Stadtwagen für den Alltag: leicht zu fahren, sparsam und einfach zu parken. Für längere Fahrten auf der Autobahn ist er weniger geeignet, da der Motor klein ist und der hohe Aufbau empfindlich auf Seitenwind reagiert.
Unterschiede zwischen Tanto Exe und Tanto
Der Tanto Exe wurde zusammen mit dem damaligen Tanto angeboten, hatte jedoch herkömmliche, sich öffnende Hecktüren anstelle von Schiebetüren. Daher wirkt sein Aufbau mehr wie ein Auto, und die Türen sind einfacher konstruiert.
Wie viele japanische Kei-Fahrzeuge war der Tanto Exe in zwei Stilen erhältlich: Standard und „Custom“. Die Custom-Version hat eine aggressivere Front, andere Scheinwerfer und eine luxuriösere Innenausstattung, am besten ausgestattet ist die Custom RS mit Turbomotor.
Motoren und Getriebe
Ein 660 cm³ Dreizylinder-Benzinmotor: atmosphärisch oder turbo. Die Kei-Klasse-Regeln begrenzen die Leistung auf 64 PS, daher unterscheidet sich die Turbo-Version von der atmosphärischen hauptsächlich durch die Beschleunigung, insbesondere beim Fahren mit vollem Auto oder bergauf.
Automatikgetriebe — CVT. Meistens Vorderradantrieb, aber einige Versionen haben auch Allradantrieb, was im Winter von Vorteil ist.
Was beim Kauf des Tanto Exe zu prüfen ist
Solche Autos werden oft aus Japan importiert, daher haben sie meist Linkslenkung, und die tatsächliche Geschichte ist schwer zu überprüfen. Fordern Sie das Auktionsblatt mit der Bewertung von Karosserie und Innenraum sowie Fotos vom Auktionsort an.
Überprüfen Sie die Funktion des CVT-Getriebes: Ruckeln, Schlupf oder Vibrationen beim Anfahren deuten auf mögliche teure Reparaturen hin. Bei Turbo-Versionen achten Sie auf den Ölstand des Motors und ob regelmäßig Öl gewechselt wurde.
Untersuchen Sie die Karosserie auf Korrosion und Reparaturspuren, testen Sie die Funktion aller Fenster, der Klimaanlage und der Elektronik. Klären Sie vor dem Kauf, ob das Auto zugelassen und versichert werden kann und wo Sie Ersatzteile finden, da diese oft aus dem Ausland bestellt werden müssen.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.
X
Gesamte ProduktionsdauerEinfachere Ausstattung mit atmosphärischem Motor.
- Meistens der atmosphärische 660 cm³ Motor
- Einfacher Innenraum
- Oft — Stahlfelgen mit Radkappen
G
Gesamte ProduktionsdauerBesser ausgestattete Version mit mehr Komfort.
- Oft — Leichtmetallfelgen
- Oftmals — automatische Klimakontrolle
- Oftmals — beheizbare Spiegel und schlüsselloses Starten
Custom G
Gesamte ProduktionsdauerExklusive Ausstattungsvariante mit Saugmotor.
- Aggressiveres Frontdesign und Stoßfänger
- Oft — Leichtmetallfelgen
- Luxuriösere Innenausstattung
Custom RS
Gesamte ProduktionsdauerSportlichste Variante mit Turbomotor.
- Turbo 660 cm³ Motor
- Oftmals — sportlichere Ausstattung und Felgen
- Oftmals — Allradantrieb
Vergleich der Ausstattungsvarianten
| X | Custom G | Custom RS | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für den täglichen Stadtgebrauch | Für Stil und Komfort | Für dynamischeres Fahren |
| Felgen (häufig) | Autos mit Kofferraum | Leichtmetallkarosserie | Leichtmetallkarosserie |
| Front und Scheinwerfer | Standard-Design | Aggressiver Custom-Frontbereich | Aggressiver Custom-Frontbereich |
| Motor | 660 cm³, saugungslos | 660 cm³, saugungslos | 660 cm³, Turbo |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | € | €€ |
Für die meisten Käufer reicht die einfachere Version mit dem saugungslosen Motor. Der Custom RS lohnt sich, wenn Sie häufig mit vollem Auto unterwegs sind oder einen lebhafteren Antritt bevorzugen.
Vorteile
- Sehr kompakt und leicht zu handhaben in der Stadt
- Viel Platz im Innenraum im Vergleich zu den Außenabmessungen
- Sparsamer Motor
- Normale, sich öffnende Heckklappen — eine einfachere Konstruktion als Schiebetüren
Nachteile
- Offiziell in Europa nicht verkauft, Ersatzteile müssen im Ausland gesucht werden
- Rechtslenkung und schwer zu überprüfende Kilometerleistung
- Eher ungeeignet für die Autobahn und lange Fahrten
Häufige Fragen
Kann man den Tanto Exe in Litauen anmelden?
Die Registrierungsbedingungen hängen von den Fahrzeugpapieren und den geltenden Vorschriften ab. Rechtslenker werden in Litauen zugelassen, aber überprüfen Sie vor dem Kauf die aktuelle Regelung beim Register.
Worin unterscheidet sich der Tanto Exe vom Tanto?
Der Tanto Exe hat normale Heckklappen, der Tanto hingegen Schiebetüren. Daher gilt der Exe als einfachere und etwas mehr an einen herkömmlichen Wagen angelehnte Alternative.
Ist der Tanto Exe für die Familie geeignet?
Für die Stadt und kurze Fahrten — ja, denn im Innenraum ist viel Platz. Allerdings hat das Auto eine geringe Leistung, daher ist es für vier Erwachsene mit Gepäck für lange Autobahnfahrten nicht der bequemste Wahl.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
