English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Tanto Exe: microbus van de kei-klasse, motoren en uitvoeringen
De Daihatsu Tanto Exe is een kleine, hoge auto van de kei-klasse, geproduceerd voor Japan ongeveer tussen 2009 en 2014 en geschikt voor gezinnen en dagelijks gebruik in de stad. In dit artikel bekijken we wat deze auto onderscheidt van de standaard Tanto, welke motoren erin zitten en wat je moet weten als je in Litouwen overweegt om zo'n auto uit Japan te halen.
Tanto Exe kort samengevat
De Tanto Exe is ontworpen volgens de Japanse kei-klasse regels: compacte afmetingen, een 660 cc driecilinder motor en een erg hoge carrosserie, die veel ruimte biedt aan passagiers en bagage. De auto wordt alleen voor de Japanse markt geproduceerd, dus officieel werd hij nooit in Europa verkocht.
Dit is een eenvoudige stadsauto voor dagelijks gebruik: gemakkelijk te besturen, zuinig en handig om te parkeren. Voor langere ritten op de snelweg is hij minder geschikt, omdat de motor klein is en de carrosserie hoog en gevoelig voor zijwind.
Wat is het verschil tussen de Tanto Exe en de Tanto?
De Tanto Exe werd aangeboden naast de Tanto die toen op de markt was, maar had standaard achterdeuren die openen in plaats van schuifdeuren. Daarom lijkt de carrosserie meer op een auto en zijn de deuren eenvoudiger van constructie.
Net als de meeste Japanse kei-auto's werd de Tanto Exe verkocht in twee stijlen: standaard en 'Custom'. De Custom-versie heeft een agressievere voorkant, andere koplampen en een luxueuzere interieur, en de best uitgeruste is de Custom RS met een turbo-motor.
Motoren en versnellingsbakken
De 660 cc driecilinder benzine motor: atmosferisch of turbo. De kei-klasse regels beperken het vermogen tot 64 pk, dus verschilt de turbo-versie van de atmosferische voornamelijk in versnelling, vooral bij het rijden met een volledig beladen auto of een berg op.
De versnellingsbak is een automatische CVT. De aandrijving is meestal op de voorwielen, maar sommige versies hebben ook vierwielaandrijving, wat handig is in de winter.
Wat te controleren bij het kopen van een Tanto Exe
Dergelijke auto's worden vaak uit Japan geïmporteerd, dus hebben ze meestal rechtsstuur en is de echte rijstatus moeilijk te controleren. Vraag om een veilingblad met een beoordeling van de carrosserie en het interieur, evenals foto's van de veiling.
Controleer de werking van de CVT-bak: trillen, stotteren of vibraties bij het rijden kunnen duiden op een dure reparatie. Bij turbo-versies let op het oliepeil van de motor en of de olie regelmatig is vervangen.
Controleer de carrosserie op roest en reparatietekens, test alle ramen, de airconditioning en de elektronica. Voordat je koopt, vind uit of je de auto kunt registreren en verzekeren en waar je onderdelen kunt vinden, want die moet je vaak uit het buitenland bestellen.
Uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.
X
de gehele productielevensduurEenvoudigere uitvoering met een atmosferische motor.
- Meestal de atmosferische 660 cc motor
- Eenvoudiger interieur
- Vaak — stalen velgen met kappen
G
de gehele productielevensduurBeter uitgeruste versie met meer comfort.
- Vaak — lichtmetaal velgen
- Vaak — automatische klimaatcontrole
- Vaak — verwarmde spiegel en sleutel zonder sleutel
Custom G
de gehele productielevensduurSpeciale uitvoering met atmosferische motor.
- Aggressievere voorkant en bumpers
- Vaak — lichtmetaal velgen
- Luxueuzere interieurafwerking
Custom RS
de gehele productielevensduurSportiefste uitvoering met turbo motor.
- Turbo 660 cm³ motor
- Vaak — sportievere afwerking en velgen
- Vaak — vierwielaandrijving
Vergelijking van uitvoeringen
| X | Custom G | Custom RS | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het? | Voor dagelijks stadsgebruik | Voor stijl en comfort | Voor dynamischer rijden |
| Velgen (vaak) | Auto's met stoffen dak | Lichtgewicht | Lichtgewicht |
| Voor en koplampen | Standaard ontwerp | Aggressievere Custom voorzijde | Aggressievere Custom voorzijde |
| Motor | 660 cm³, atmosferisch | 660 cm³, atmosferisch | 660 cm³, turbo |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | € | €€ |
Voor de meeste kopers is de eenvoudigere versie met de atmosferische motor voldoende. De Custom RS is de moeite waard als je vaak met een volgeladen auto rijdt of een levendiger acceleratie wilt.
Pluspunten
- Zeer compact en gemakkelijk te besturen in de stad
- Veel ruimte in de cabine in vergelijking met de externe afmetingen
- Economische motor
- Standaard achterdeuren die openen — een eenvoudiger constructie dan schuifdeuren
Minpunten
- Officieel niet in Europa te koop, dus onderdelen moeten in het buitenland worden gezocht
- Rechts stuur en moeilijk te controleren kilometerstand
- Minder geschikt voor de snelweg en lange ritten
Veelgestelde vragen
Kan de Tanto Exe in Litouwen geregistreerd worden?
De registratievoorwaarden zijn afhankelijk van de documenten van de auto en de geldende regels. Auto's met rechts stuur kunnen in Litouwen geregistreerd worden, maar controleer de huidige procedures bij de RDW voordat u koopt.
Wat is het verschil tussen de Tanto Exe en de Tanto?
De Tanto Exe heeft standaard achterdeuren die openen, terwijl de Tanto schuifdeuren heeft. Daarom wordt de Exe beschouwd als een eenvoudiger en iets meer conventionele alternatief.
Is de Tanto Exe geschikt voor een gezin?
Voor de stad en korte ritten — ja, want er is veel ruimte in de cabine. Echter, de auto heeft een relatief lage vermogen, dus voor vier volwassenen met bagage is het geen ideaal voor lange ritten op de snelweg.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
