English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Tanto Exe: en mikrobus i kei-klassen, motorer og versioner
Daihatsu Tanto Exe — en lille høj bil i kei-klassen, produceret i Japan omkring 2009–2014 og tilpasset familier og daglig bykørsel. I denne artikel ser vi på, hvordan den adskiller sig fra den almindelige Tanto, hvilke motorer der er monteret, og hvad der er vigtigt at vide, hvis du overvejer at importere en sådan bil fra Japan.
Tanto Exe kort fortalt
Tanto Exe er designet efter Japans kei-klassetilbehør: kompakte dimensioner, en 660 cm³ trecylindret motor og et meget højt karrosseri, der giver plads til passagerer og bagage. Bilen produceres kun til det japanske marked, så den blev aldrig officielt solgt i Europa.
Det er en simpel daglig bybil: nem at køre, økonomisk og praktisk at parkerer. Den er mindre egnet til længere køreture på motorvejen, da motoren er lille, og karrosseriet højt og følsomt over for sidevind.
Tanto Exe og Tanto — hvad er forskellen
Tanto Exe blev tilbudt sammen med den samtidige Tanto, men havde almindelige, åbne bagdøre i stedet for skydedøre. Derfor ser karrosseriet mere bilagtigt ud, og dørene er af en enklere konstruktion.
Som mange japanske kei-biler, blev Tanto Exe solgt i to stilarter: standard og „Custom“. Custom-versionen har en mere aggressiv front, andre lys og en mere luksuriøs indretning, og den bedst udstyrede er Custom RS med turbo-motor.
Motorer og gearkasser
En 660 cm³ trecylindret benzinmotor: atmosfærisk eller turbo. Bilklassen begrænser effekt til 64 hk, så turbo-versionen adskiller sig fra atmosfæriske hovedsageligt ved acceleration, især når bilen er fuldt lastet eller kører op ad bakke.
Gearkassen er automatisk CVT. Gearkassen er normalt foran, men nogle versioner har også firehjulstræk, hvilket er en fordel om vinteren.
Hvad man skal tjekke, når man køber en Tanto Exe
Sådanne biler importeres til Litauen fra Japan, så de har normalt højre forer og den originale rid er svær at tjekke. Bed om en auktionsside med vurdering af karrosseriet og interiøret samt billeder fra auktionen.
Tjek CVT-gearkassens funktion: rysten, stød eller vibrationer ved kørsel kan indikere en dyr reparation. I turbo-versioner skal du være opmærksom på motorolieniveauet og om olien er blevet skiftet regelmæssigt.
Tjek karrosseriet for rust og reparationsmærker, test alle vinduer, klimaanlæg og elektronik. Før du køber, find ud af, om bilen kan registreres og forsikres, samt hvor du kan finde reservedele, da de ofte skal bestilles fra udlandet.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man finder i Europa.
X
hele produktionsperiodenEnklere udstyr med atmosfærisk motor.
- Ofte en atmosfærisk 660 cm³ motor
- Enklere interiørudstyr
- Ofte — stålfelger med dekorer
G
hele produktionsperiodenBedre udstyr med flere bekvemmeligheder.
- Ofte — letmetalfelger
- Oftest — automatisk klimaanlæg
- Oftest — opvarmede spejle og nøgle uden nøglehuller
Custom G
hele produktionsperiodenEn særlig udgave med atmosfærisk motor.
- En mere aggressiv front og stødfanger
- Ofte — letmetalfelger
- En mere luksuriøs interiørudstykning
Custom RS
hele produktionsperiodenDen mest sportslige udgave med turbo motor.
- Turbo 660 cm³ motor
- Oftest — mere sportslig udstykning og felger
- Oftest — firehjulstræk
Sammenligning af udstyrsniveauer
| X | Custom G | Custom RS | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til daglig bykørsel | Til udseende og komfort | Til mere dynamisk kørsel |
| Felger (oftest) | Biler med stålhjul | Lettmetal | Lettmetal |
| Foran og lys | Standard design | Aggressiv Custom front | Aggressiv Custom front |
| Motor | 660 cm³, atmosfærisk | 660 cm³, atmosfærisk | 660 cm³, turbo |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | € | € | €€ |
For de fleste købere er den enklere version med atmosfæremotor tilstrækkelig. Custom RS er værd at vælge, hvis du ofte kører med en fuldt lastet bil eller ønsker mere dynamisk acceleration.
Fordele
- Meget kompakt og nem at manøvrere i byen
- Masse plads i kabinen i forhold til de ydre mål
- Økonomisk motor
- De normale, bagagerumsdøre — en enklere konstruktion end bagagerumsdøre med hække
Ulemper
- Sælges ikke officielt i Europa, så dele skal findes i udlandet
- Højre forerum og svært at kontrollere køretøjets historie
- Egner sig dårligt til motorvej og lange ture
Ofte stillede spørgsmål
Kan man registrere en Tanto Exe i Litauen?
Registreringsbetingelserne afhænger af bilens dokumenter og gældende regler. Højre forerum biler kan registreres i Litauen, men sørg for at tjekke den aktuelle ordning i Registroen før du køber.
Hvad adskiller Tanto Exe fra Tanto?
Tanto Exe har normale bagagerumsdøre, mens Tanto har hække. Derfor betragtes Exe som en enklere og lidt mere konventionel alternativ.
Er Tanto Exe egnet til en familie?
Til byen og korte ture — ja, for der er plads i salonen. Men bilen har en lille motor, så den er ikke den mest behagelige valg for fire voksne med bagage på lange motorvejsrejser.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
