English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Tanto Exe: kei-luokan mikroautobussi, moottorit ja versiot
Daihatsu Tanto Exe on pieni ja korkea kei-luokan auto, joka valmistettiin Japanissa noin vuosina 2009–2014 ja on suunniteltu perheille ja päivittäiseen kaupunkikäyttöön. Artikkelissa tarkastelemme, miten se eroaa tavallisesta Tanto-mallista, mitkä moottorit ovat saatavilla ja mitä on hyvä tietää, jos harkitset tämän auton tuomista Japanista Liettuaan.
Tanto Exe lyhyesti
Tanto Exe on suunniteltu Japanin kei-luokan sääntöjen mukaan: kompakti koko, 660 cm³ tilavuuden kolmisylinterinen moottori ja erittäin korkea runko, joka tarjoaa paljon tilaa matkustajille ja tavaroille. Autoa valmistetaan vain Japanin markkinoille, joten sitä ei myyty virallisesti Euroopassa.
Tämä on yksinkertainen päivittäinen kaupunkiauto: helppo ohjata, taloudellinen ja helppo parkkeerata. Pitkille matkoille moottoritietä se ei kuitenkaan sovi kovin hyvin, sillä moottori on pieni ja runko korkea ja herkkä sivutuulelle.
Tanto Exe ja Tanto — miten ne eroavat
Tanto Exe tarjottiin samanaikaisesti myytävän Tanto-mallin kanssa, mutta sillä oli tavalliset, avautuvat takaovet, ei työntöovet. Siksi sen runko näyttää enemmän tavalliselta autolta, ja ovet ovat yksinkertaisempaa rakennetta.
Samoin kuin monet japanilaiset kei-autot, Tanto Exe myytiin kahdella tyylillä: tavallinen ja "Custom". Custom-versio on aggressiivisempi etupäässä, erilaiset ajovalot ja hienostunut sisustus, ja parhaiten varusteltu on Custom RS turbo-moottorilla.
Moottorit ja vaihteistot
660 cm³:n kolmisylinterinen bensiinimoottori: ilmanotto tai turbo. Kei-luokan säännöt rajoittavat tehon 64 hv:iin, joten turbo-versio erottaa ilmanotosta pääasiassa kiihtyvyyden, erityisesti täysin kuormatun auton tai mäen ajossa.
Vaihteisto on automaattinen CVT. Vaihteisto on tavallisesti etuvetoinen, mutta joillakin versioilla on myös neliveto, joka on hyödyllinen talvella.
Mitä tarkistaa ostettaessa Tanto Exe
Tällaiset autot tuodaan Liettuaan Japanista, joten ne ovat useimmiten oikeanpuoleisella ohjauksella, ja alkuperäinen maali on vaikea tarkistaa. Pyydä huutokaupan sivua, jossa on kuvaus ja kuvat koria ja sisustusta koskevista arvioista.
Tarkista CVT-vaihteiston toiminta: nykäily, kytkiminen tai värinä liikkuessa voi merkitä kallista korjausta. Turbo-versioissa kiinnitä huomiota moottorin öljyntasoihin ja öljynvaihdon säännöllisyyteen.
Tarkasta kori ruostumisen ja korjausmerkkien varalta, testaa kaikki ikkunat, ilmastointi ja elektroniikka. Ennen ostamista selvitä, onko autoa mahdollista rekisteröidä ja vakuuttaa sekä missä löydät varauksia, sillä niitä on usein tilattava ulkomailta.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa tavallisimmin tavattavat versiot.
X
kaikki tuotantokausiYksinkertaisempi varustelu ilmanottoisella moottorilla.
- Useimmiten 660 cm³:n ilmanottoinen moottori
- Yksinkertaisempi sisustus
- Usein — teräksiset rengaspyörät peitteillä
G
kaikki tuotantokausiParanneltu versio lisää mukavuuksia.
- Usein — kevytmetalliset rengaspyörät
- Usein — automaattinen ilmastonsäätö
- Usein — lämmitettävät peilit ja avain ilman avaimenperää
Custom G
kaikki tuotantokausiErityisversio ilmanpainevarikellisella.
- Aggressiivisempi etuosa ja puskurit
- Usein — kevytmetalliset rengaspyörät
- Hienompi sisustus
Custom RS
kaikki tuotantokausiUrheilullisin versio turbo-varikellisella.
- Turbo 660 cm³ varikeli
- Usein — urheilullisempi sisustus ja rengasmitat
- Usein — kaikki pyörät vetävät
Mallivertailu
| X | Custom G | Custom RS | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Päivittäiseen kaupunkikäyttöön | Ulkonäölle ja mukavuudelle | Dynaamisempaan ajamiseen |
| Rengasmitat (useimmiten) | Peltomallit ja katot | Kevytsäiliö | Kevytsäiliö |
| Etuosa ja ajovalot | Perusmuotoilu | Aggressiivisempi Custom-etuosa | Aggressiivisempi Custom-etuosa |
| Moottori | 660 cm³, ilmanpaine | 660 cm³, ilmanpaine | 660 cm³, turbo |
| Kustannukset käytetyn markkinahinnat (suhteellisesti) | € | € | €€ |
Monille ostajille riittää yksinkertaisempi versio ilmanpaineisella moottorilla. Custom RS on hyvä valinta, jos usein kuljetat täysin kuormattua autoa tai haluat elävämpää kiihtyvyyttä.
Plussat
- Erittäin kompakti ja helppo hallita kaupungissa
- Paljon tilaa sisällä verrattuna ulkoisiin mittoihin
- Säästömoottori
- Tavalliset, avautuvat takaluukut — yksinkertaisempi rakenteinen kuin perävaunut
Miinukset
- Ei virallisesti myytä Euroopassa, osia on haettava ulkomailta
- Oikeanpuoleinen ohjaus ja vaikeasti tarkistettava kilometrimäärä
- Sopimaton moottoritielle ja pitkille matkoille
Usein kysytyt kysymykset
Voiko Tanto Exeä rekisteröidä Liettuassa?
Rekisteröintiehdot riippuvat ajoneuvon asiakirjoista ja voimassa olevista säännöistä. Oikeanpuoleiset ajoneuvot rekisteröidään Liettuassa, mutta tarkista ennen ostamista nykyinen tilanne Rekisterissä.
Miten Tanto Exe eroaa Tantosta?
Tanto Exeellä on tavalliset takaluukut, kun taas Tantolla on perävaunu. Siksi Exeä pidetään yksinkertaisempana ja hieman tavallisemman auton vaihtoehtona.
Sopiiiko Tanto Exe perheelle?
Kaupunkiin ja lyhyille matkoille — kyllä, sillä salongissa on paljon tilaa. Mutta auton teho on pieni, joten neljä aikuiselle ja matkatavaroille pitkälle moottoritielle ajaminen ei ole kovin mukavaa.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
