English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Tanto Exe: mikroautobus klasy kei, silniki i wersje
Daihatsu Tanto Exe — mały, wysoki samochód klasy „kei”, produkowany w Japonii około 2009–2014 roku i przeznaczony dla rodzin oraz codziennego użytku miejskiego. W artykule omówimy, czym różni się od zwykłego Tanto, jakie silniki są montowane i co warto wiedzieć, jeśli rozważasz zakup takiego samochodu z Japonii do Polski.
Tanto Exe krótko
Tanto Exe został zaprojektowany zgodnie z japońskimi przepisami klasy kei: kompaktowe wymiary, silnik o pojemności 660 cm³ z trzema cylindrami i bardzo wysoki nadwozie, które zapewnia dużo miejsca dla pasażerów i bagażu. Samochód produkowany jest wyłącznie dla rynku japońskiego, dlatego oficjalnie nie był sprzedawany w Europie.
To prosty, codzienny samochód miejski: łatwy w prowadzeniu, ekonomiczny i wygodny w parkowaniu. Na dłuższe podróże autostradą jest mniej odpowiedni, ponieważ silnik jest mały, a nadwozie wysokie i wrażliwe na boczny wiatr.
Tanto Exe i Tanto — czym się różnią
Tanto Exe był oferowany razem z wówczas sprzedawanym Tanto, ale miał standardowe, otwierane tylne drzwi, a nie przesuwne. Dlatego jego nadwozie wygląda bardziej jak samochód, a drzwi są prostszej konstrukcji.
Jak wiele japońskich samochodów klasy kei, Tanto Exe był sprzedawany w dwóch stylach: standardowym i „Custom”. Wersja Custom ma agresywniejszą przednią część, inne reflektory i luksusniejsze wykończenie wnętrza, a najlepiej wyposażona — Custom RS z turbodoładowanym silnikiem.
Silniki i skrzynie biegów
Montowany silnik benzynowy o pojemności 660 cm³ z trzema cylindrami: atmosferyczny lub turbo. Zasady klasy Kei ograniczają moc do 64 KM, więc wersja turbo różni się od atmosferycznej głównie przyspieszeniem, zwłaszcza podczas jazdy pełnym samochodem lub w górę.
Skrzynia biegów – automatyczna CVT. Przekładnia najczęściej na przednie koła, ale niektóre wersje mają także napęd na wszystkie koła, co jest przydatne zimą.
Co sprawdzić przy zakupie Tanty Exe
Tego typu samochody sprowadzane są do Litwy z Japonii, dlatego najczęściej mają kierownicę po prawej stronie, a prawdziwy stan trudno jest sprawdzić. Poproś o kartę aukcyjną z oceną karoserii i wnętrza oraz zdjęciami z aukcji.
Sprawdź pracę skrzyni CVT: trzęsienie, skokowanie lub wibracje podczas jazdy mogą oznaczać kosztowny remont. W wersjach turbo zwróć uwagę na poziom oleju silnikowego i czy olej był regularnie wymieniany.
Sprawdź karoserię pod kątem korozji i śladów remontu, przetestuj działanie wszystkich szyb, klimatyzacji i elektroniki. Zanim kupisz, upewnij się, czy taki samochód można zarejestrować i ubezpieczyć oraz gdzie znajdziesz części, ponieważ często trzeba je zamawiać z zagranicy.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
X
cały okres produkcjiProstsze wyposażenie z silnikiem atmosferycznym.
- Najczęściej silnik atmosferyczny 660 cm³
- Prostsze wykończenie wnętrza
- Często – stalowe felgi z oponami
G
cały okres produkcjiLuksusowa wersja z większą liczbą udogodnień.
- Często – felgi ze stopu lekkiego
- Często — automatyczna klimatyzacja
- Często — ogrzewane lustra i kluczyk bez klucza
Custom G
cały okres produkcjiWersja o wyjątkowym wyglądzie z silnikiem atmosferycznym.
- Agresywniejszy przód i zderzaki
- Często – felgi ze stopu lekkiego
- Luksusowy wnętrze
Custom RS
cały okres produkcjiNajbardziej sportowa wersja z turbodoładowanym silnikiem.
- Turbo silnik 660 cm³
- Często — bardziej sportowe wnętrze i felgi
- Często — napęd na wszystkie koła
Porównanie wersji wyposażenia
| X | Custom G | Custom RS | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Na codzienne użytkowanie w mieście | Dla wyglądu i komfortu | Dla dynamicznego jazdy |
| Felgi (często) | Samochody z nadwoziami | Lekki stop | Lekki stop |
| Przód i reflektory | Standardowy design | Agresywniejszy przód Custom | Agresywniejszy przód Custom |
| Silnik | 660 cm³, atmosferyczny | 660 cm³, atmosferyczny | 660 cm³, turbo |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | €€ |
Dla większości kupujących wystarcza prostsza wersja z atmosferycznym silnikiem. Custom RS warto wybrać, jeśli często jeździsz pełnym samochodem lub chcesz bardziej dynamicznej przyspieszenia.
Zalety
- Bardzo kompaktowy i łatwy w prowadzeniu w mieście
- Dużo miejsca w salonie w porównaniu do zewnętrznych wymiarów
- Ekonomiczny silnik
- Standardowe, otwierane z tyłu drzwi — prostsza konstrukcja niż w wersji z tylnymi drzwiami
Wady
- Oficjalnie nie sprzedawany w Europie, części trzeba szukać za granicą
- Sterowanie po prawej stronie i trudna do sprawdzenia przebieg
- Mało nadaje się do jazdy po autostradzie i długich podróży
Najczęściej zadawane pytania
Czy można zarejestrować Tanto Exe w Litwie?
Warunki rejestracji zależą od dokumentów pojazdu i obowiązujących przepisów. Pojazdy z prawostronnym kierownicą rejestruje się w Litwie, jednak przed zakupem sprawdź aktualne regulacje w Regitrze.
W czym różni się Tanto Exe od Tanto?
Tanto Exe ma standardowe tylne drzwi, a Tanto — tylne drzwi otwierane do przodu. Dlatego Exe jest uważany za prostszą i nieco bardziej zwykłą alternatywę.
Czy Tanto Exe nadaje się dla rodziny?
Dla miasta i krótkich podróży — tak, bo w salonie jest dużo miejsca. Jednak samochód ma niewielką moc, więc dla czterech dorosłych z bagażem na długiej jeździe autostradą nie jest najwygodniejszym wyborem.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
