English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Tanto Exe: mikrobus i kei-klassen, motorer og versjoner
Daihatsu Tanto Exe — en liten høy bil i kei-klassen, produsert for Japan rundt 2009–2014 og tilpasset familier og daglig bybruk. I denne artikkelen ser vi på hva som skiller den fra den vanlige Tanto, hvilke motorer som er tilgjengelige og hva du bør vite om du vurderer å importere en slik bil fra Japan.
Tanto Exe kort fortalt
Tanto Exe er designet etter Japans kei-klassen: kompakte dimensjoner, en 660 cm³ tre-sylindret motor og et svært høyt karosseri som gir mye plass til passasjerer og bagasje. Bilen er kun produsert for det japanske markedet, og ble derfor aldri offisielt solgt i Europa.
Dette er en enkel daglig bybil: lett å kjøre, økonomisk og praktisk å parkere. Den er mindre egnet for lengre turer på motorveien, siden motoren er liten og karosseriet høyt og følsomt for sidevind.
Hva skiller Tanto Exe fra Tanto
Tanto Exe ble tilbudt sammen med den samtidige Tanto, men hadde vanlige, åpne bakdører i stedet for skjult. Derfor ser karosseriet mer bil-lignende ut, og dørene har en enklere konstruksjon.
Som mange japanske kei-biler, ble Tanto Exe solgt i to stiler: standard og „Custom“. Custom-versjonen har en mer aggressiv front, andre lys og luksuriøsere interiør, mens den best utstyrte er Custom RS med turbo-motor.
Motorer og girbokser
En 660 cm³, tre-sylindret, bensinmotor: atmosfærisk eller turbo. Bilklassen begrenser ytelsen til 64 hk, så turbo-versjonen skiller seg fra atmosfæriske hovedsakelig med akselerasjon, spesielt når du kjører en fullastet bil eller oppover bakke.
Girkasse — automatisk CVT. Girkassen er vanligvis foran, men noen versjoner har også firehjulstrekk, som er en fordel om vinteren.
Hva du bør sjekke når du kjøper en Tanto Exe
Slike biler importeres vanligvis fra Japan, så de har ofte høyre rattet, og det er vanskelig å sjekke den virkelige tilstanden. Be om en auksjonsrapport med vurdering av karosseri og interiør samt bilder fra auksjonen.
Sjekk CVT-girkassens funksjon: rystelser, støy eller vibrasjoner når du kjører kan indikere en dyr reparasjon. I turbo-versjoner, vær oppmerksom på oljenivået i motoren og om oljen har blitt skiftet regelmessig.
Sjekk karosseriet for rust og reparasjonsmerker, test alle vinduer, klimaanlegget og elektronikken. Før du kjøper, finn ut om bilen kan registreres og forsikres, og hvor du kan finne reservdeler, siden de ofte må bestilles fra utlandet.
Utstyr
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene du finner i Europa.
X
hele produksjonsperiodenEnklere utstyr med atmosfærisk motor.
- Vanligvis atmosfærisk 660 cm³ motor
- Enklere interiørutstyr
- Ofte — stålfelger med dekker
G
hele produksjonsperiodenBedre utstyrt versjon med flere komfortfunksjoner.
- Ofte — lettmetallfelger
- Oftest — automatisk klimakontroll
- Oftest — oppvarmede speil og nøkkel uten tannstang
Custom G
hele produksjonsperiodenSpesiell utseendeversjon med atmosfærisk motor.
- Mer aggressiv front og støtfanger
- Ofte — lettmetallfelger
- Luksuriøsere interiørutstyr
Custom RS
hele produksjonsperiodenSportigste versjon med turbo-motor.
- Turbo 660 cm³ motor
- Oftest — mer sporty interiør og felger
- Oftest — firehjulstrekk
Sammenligning av utstyrsnivåer
| X | Custom G | Custom RS | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For daglig bybruk | For utseende og komfort | For dynamisk kjøring |
| Felger (oftest) | Biler med tak | Lettmetallkarosseri | Lettmetallkarosseri |
| Frem og lys | Standarddesign | Mer aggressiv Custom-front | Mer aggressiv Custom-front |
| Motor | 660 cm³, atmosfære | 660 cm³, atmosfære | 660 cm³, turbo |
| Pris i bruktbilmarkedet (relativt) | € | € | €€ |
For de fleste kjøpere er den enklere versjonen med atmosfæremotor tilstrekkelig. Custom RS er verdt å velge hvis du ofte kjører bilen fullastet eller ønsker mer livlig akselerasjon.
Fordeler
- Veldig kompakt og lett å manøvrere i byen
- Mye plass i salongen sammenlignet med de ytre dimensjonene
- Økonomisk motor
- Vanlige, åpne bakdører — enklere konstruksjon enn bakoverhenger
Ulemper
- Ikke offisielt solgt i Europa, deler må søkes utenlands
- Høyre rattet og vanskelig å sjekke kjørehistorie
- Passer dårlig til motorveier og lange turer
Vanlige spørsmål
Kan man registrere en Tanto Exe i Litauen?
Registreringsvilkårene avhenger av bilens dokumenter og gjeldende regler. Biler med høyre ratt kan registreres i Litauen, men sjekk den aktuelle ordningen i Registro før du kjøper.
Hva skiller Tanto Exe fra Tanto?
Tanto Exe har vanlige bakdører, mens Tanto har bakoverhenger. Derfor regnes Exe som en enklere og litt mer vanlig bilalternativ.
Er Tanto Exe egnet for familien?
For byen og korte turer — ja, for det er mye plass i salongen. Men bilen har liten effekt, så den er ikke den mest komfortable valget for fire voksne med bagasje på lange motorveisturer.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
