English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-A: 1932–1936 sovětská varianta Fordu A
GAZ-A — první automobil vyrobený v Gorkovském závodě, vytvořený podle americké licence Fordu A. V článku vysvětlíme, čím se vyznačuje, jakou techniku měl a co je důležité vědět, pokud se takový automobil objeví na trhu sběratelů.
GAZ-A krátce
GAZ-A byl vyroben v roce 1932 a vyráběl se až do roku 1936. Byl vytvořen podle licence Ford Model A, proto je velmi podobný americkému předchůdci, i když byl přizpůsoben tehdejší sovětské výrobě a podmínkám silnic.
Dnes je GAZ-A sběratelským exponátem — lze ho vidět v muzeích, na retro akcích a v rukou sběratelů. V inzerátech se takový automobil objevuje velmi zřídka a každý exemplář je hodnocen individuálně.
GAZ-A a Ford A — v čem se liší
Technicky byl GAZ-A blízký Fordu A, ale vyráběl se v Gorkém, s použitím místních dodavatelů a přizpůsobenou karosérií. Proto mezi automobily někdy dochází k drobným rozdílům a kompatibilita dílů není vždy úplná.
Hlavní karoserie — otevřený „faeton“ se sklopným střešním plátnem. Kromě toho existovaly i nákladní varianty, například GAZ-4, ale v kategorii lehkých automobilů je GAZ-A známý především jako faeton.
Motor a převodovka
GAZ-A měl čtyřválec benzínový motor o objemu přibližně 3,3 l a výkonu kolem 40 k. To byly standardy raných 30. let: jednoduché, spolehlivé, ale pomalé auto.
Převodovka je mechanická, třístupňová, pohání se zadní náprava. Brzdy a podvozek jsou jednoduché, přizpůsobené silnicím té doby, proto je třeba takové auto dnes řídit opatrně.
Co vědět, pokud uvažujete o GAZ-A
Nejprve zjistěte původ: zda je auto originální, restaurovaný, nebo jen podobný GAZ-A. Kvůli podobnosti s Fordem A se mohou vyskytnout zaměněné díly nebo repliky, proto je dobré využít odborníka.
Prohlédněte si karoserii (často dřevěnou), rámy, motor a podvozek. Mnoho záleží na kvalitě restaurace, protože nekvalitní práce může později stát hodně.
Díly je třeba hledat přes kluby a specializované prodejce. Ujistěte se, že máte všechny dokumenty a že auto může být legálně registrováno a provozováno ve vaší zemi.
Varianty
GAZ-A neměl moderní výbavy – uvádíme hlavní varianty karoserie.
GAZ-A faetonas
1932–1936Otevřená karoserie se sklopným střechou.
- Otevřená karoserie typu faeton
- Sklopná střecha
- Čtyřválcový motor
GAZ-4
podle zdrojeNákladní verze typu pickup, vytvořená na základě GAZ-A.
- Nákladní karoserie
- Též základní technika
- Méně často se vyskytuje
Atkurtas / restauruotas
nyníVětšina dochovaných automobilů je zrestaurována.
- Zrestaurovaný karoserie
- Často – vyměněné díly
- Cena závisí na kvalitě
Porovnání variant
| Faetonas | GAZ-4 | Restauruotas | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Sběratelům a výstavám | Milovníkům vzácnějších variant | Těm, kteří chtějí připravený automobil |
| Karoserie | Otevřený | Nákladní | Záleží na automobilu |
| Motor | Přibližně 3,3 l, přibližně 40 k | Přibližně 3,3 l, přibližně 40 k | Přibližně 3,3 l, přibližně 40 k |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ |
GAZ-A je vhodný pouze pro sběratele a nadšence do klasických automobilů. Před nákupem zkontrolujte původ, dokumenty a kvalitu restaurace.
Výhody
- Důležitá součást historie sovětského automobilového průmyslu
- Jednoduchá a snadno pochopitelná mechanika
- Vzácný sběratelský automobil
- Podobný Fordu A, proto může být hledání dílů jednodušší
Nevýhody
- Velmi vzácný, málo specialistů
- Pomalý a nevyhovující modernímu provozu
- Těžké ověřit původ a originalitu
Časté otázky
Je GAZ-A kopií Fordu A?
Byl vyráběn podle licence Fordu A, proto je jejich technika podobná, ale jedná se o samostatný automobil vyrobený v Gorkém.
Jaký motor měl GAZ-A?
Čtyřválec benzínový, asi 3,3 litru objemu a asi 40 koní výkonu.
Je GAZ-A vhodný pro každodenní jízdu?
Ne. Jedná se o sběratelský automobil, vhodnější pro výstavy a občasné výlety.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
