English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-A: 1932–1936 g. padomju Ford A variācija
GAZ-A — pirmais Gorkijas automobiļu rūpnīcā sāktā ražotie vieglie automobiļi, izveidoti pēc amerikāņu Ford A licences. Šajā rakstā skaidro, kas to padara īpašu, kādu tehniku tas turēja un ko svarīgi zināt, ja šāds automobiļš parādās kolekcionāru tirgū.
GAZ-A īsi
GAZ-A sāka ražot 1932. gadā un to ražoja līdz 1936. gadam. Tas izveidots pēc Ford Model A licences, tādēļ ļoti līdzīgs amerikāņu priekšgājējam, bet tika piemērots padomju ražošanai un ceļu apstākļiem.
Šodien GAZ-A ir kolekcionāru eksponāts — to var redzēt muzejos, retro pasākumos un kolekcionāru rokās. Sludinājumos šāds automobiļš parādās ļoti reti, un katrs eksemplārs tiek novērtēts individuāli.
GAZ-A un Ford A — kas to atšķir
Tehniski GAZ-A bija līdzīgs Ford A, bet to ražoja Gorkijā, izmantojot vietējo piegādātāju daļas un piemērotu kūrmas ražošanu. Tāpēc starp automobiļiem reizēm ir nelielas atšķirības, un daļu savietojamība nav vienmēr pilnīga.
Galvenais kūrmas veids — atvērts „faetons“ ar sagrieztu jebuķi. Tāpat bija arī kravas variācijas, piemēram, GAZ-4, bet vieglajiem automobiļiem jomā GAZ-A pazīstams galvenokārt kā faetons.
Dzinējs un pārvadības kārba
GAZ-A bija četru cilindru benzīna dzinējs, kura tilpums apmēram 3,3 l, bet jēga — apmēram 40 AG. Tas ir agrīno 1930. gadu standarts: vienkāršs, uzticams, bet lēns automobiļš.
Pārvadītājs — mehāniskais, trīs pārvadītāju, priekšējie riteņi tiek vērsti. Bremzes un amortizatori ir vienkārši, piemēroti tam laikam ceļiem, tāpēc šobrīd šādu automobili jāvadā ar uzmanību.
Ko zināt, ja domājat par GAZ-A
Pirmkārt noskaidrot, no kurienes ir automobils: vai tas ir oriģināls, vai restaurēts, vai vienkārši līdzīgs GAZ-A. Tāpēc, ka tas atgādina Ford A, var būt sajaukta detaļas vai replikas, tāpēc ir jāizmantot specialista.
Pārbaudiet kūrmas karkasu (tas bieži ir no koka), rāmi, dzinēju un vadības sistēmu. Daudz ko nosaka restaurācijas kvalitāte, jo nekvalitatīvs darbs vēlāk var izrādīties dārgāks.
Detaļas jāmeklē caur klubiem un specializētiem tirgotājiem. Uzticies, ka jums ir visi dokumenti un ka automobils var tikt legāli reģistrēts un izmantots jūsu valstī.
Varianti
GAZ-A nebija mūsdienu komplektāciju — norādīsim pamatkūrmas variantus.
GAZ-A faetonas
1932–1936Atvērts kūrmas variants ar sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jeb sagrieztu jēgu.
- Atvērts faetona kūrmas variants
- Sagrieztā jēga
- Četru cilindru dzinējs
GAZ-4
pēc avotaKravas pikapa tips, izveidots uz GAZ-A bāzes.
- Kravas kūrmas variants
- Tā pati pamatā tehnika
- Retāk sastopams
Atkurtas / restauruotas
tagadDaudziem saglabātajiem automobiļiem ir restaurēti.
- Restaurēts korpuss
- Dažreiz — nomainītas daļas
- Vērtība atkarīga no kvalitātes
Variantu salīdzinājums
| Faetonas | GAZ-4 | Restauruotas | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Kolekcionāriem un izstādēm | Retāku variantu mīļotājiem | Tiem, kas vēlas gatavu automobili |
| Korpuss | Atvērts | Kravas | Atkarīgs no automobiļa |
| Dzinējs | Apmēram 3,3 l, apmēram 40 ZS | Apmēram 3,3 l, apmēram 40 ZS | Apmēram 3,3 l, apmēram 40 ZS |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ |
GAZ-A ir izvēlas tikai kolekcionāriem un klasiskā automobiļu entuziastiem. Pirms nopirkšanas pārbaudiet izcelsmi, dokumentus un restaurācijas kvalitāti.
Priekšrocības
- Nozīmīga padomju automobiļu rūpniecības vēstures daļa
- Vienkārša un viegli saprotama mehānika
- Retas kolekcionāra automobiļa
- Līdzīgs Ford A, tāpēc daļu meklēšana var būt vieglāka
Trūkumi
- Ļoti retas, maz specialistu
- Lēns un nepiemērots mūsdienu satiksmei
- Sarežģīti pārbaudīt izcelsmi un oriģinalitāti
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai GAZ-A ir Ford A kopija?
Tas tika ražots pēc Ford A licences, tāpēc to tehnika ir līdzīga, bet tas ir atsevišķs automobiļs, ražots Gorkijā.
Kāds dzinējs bija GAZ-A?
Četru cilindru benzīndzinējs, apmēram 3,3 l tilpums un apmēram 40 AG jēgas.
Vai GAZ-A piemērots ikdienai?
Nē. Tas ir kolekcionāra automašīna, vairāk paredzēta izstādēm un retiem braucieniem.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
