English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-A: 1932–1936 Sovjetische Ford A variant
GAZ-A — de eerste auto die in de Gorki-autofabriek werd geproduceerd, een lichte auto op basis van de Amerikaanse Ford A-licentie. In dit artikel leggen we uit wat deze auto zo speciaal maakt, welke technologie hij had en wat je moet weten als je zo'n auto tegenkomt in de verzamelaarsmarkt.
GAZ-A kortom
De productie van de GAZ-A begon in 1932 en duurde tot 1936. Hij is gebaseerd op de Ford Model A-licentie, waardoor hij sterk lijkt op zijn Amerikaanse voorganger, hoewel hij was aangepast aan de toenmalige Sovjetische productie en wegomstandigheden.
Vandaag de dag is de GAZ-A een verzamelobject — je kunt hem zien in musea, retro-evenementen en in de handen van verzamelaars. Zo'n auto komt zelden voor in advertenties, en elk exemplaar wordt individueel gewaardeerd.
GAZ-A en Ford A — wat zijn de verschillen
Technisch gezien was de GAZ-A sterk vergelijkbaar met de Ford A, maar de productie vond plaats in Gorki, met behulp van lokale leveranciers en aangepaste carrosserieproductie. Hierdoor zijn er soms kleine verschillen tussen de auto's, en de onderdelen zijn niet altijd volledig uitwisselbaar.
De standaardcarrosserie is een open 'phaeton' met een opvouwbaar dak. Er waren ook vrachtvarianten, zoals de GAZ-4, maar in de categorie lichte auto's is de GAZ-A vooral bekend als een phaeton.
Motor en versnellingsbak
De GAZ-A had een viercilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van ongeveer 3,3 liter en een vermogen van ongeveer 40 pk. Dit was de standaard van de vroege jaren 1930: eenvoudig, betrouwbaar, maar een trage auto.
Versnellingsbak — handgeschakeld, drie versnellingen, achterwielaandrijving. Remmen en ophanging zijn eenvoudig en geschikt voor de wegen van die tijd, dus moet je dit auto tegenwoordig voorzichtig rijden.
Wat te weten als je denkt aan een GAZ-A
Allereerst onderzoek de herkomst: is de auto origineel, gerestaureerd of slechts een kopie van de GAZ-A. Door de gelijkenis met de Ford A kunnen er verwarrende onderdelen of replica's zijn, dus het is de moeite waard om een specialist in te schakelen.
Controleer de carrosserie (vaak houten), het frame, de motor en de ophanging. Veel hangt af van de kwaliteit van de restauratie, want slechte werkzaamheden kunnen later veel kosten.
Onderdelen moet je zoeken via clubs en gespecialiseerde verkopers. Zorg ervoor dat je alle documenten hebt en dat de auto legaal geregistreerd en gebruikt kan worden in jouw land.
Varianten
De GAZ-A had geen moderne uitvoeringen — hier zijn de belangrijkste carrosserievarianten.
GAZ-A faetonas
1932–1936Open carrosserie met klapbaar dak.
- Open faeton carrosserie
- Klapbaar dak
- Viercilinder motor
GAZ-4
volgens de bronBedrijfswagen met laadbak, gebaseerd op de GAZ-A.
- Bedrijfswagen carrosserie
- Dezelfde basistechniek
- Minder vaak aangetroffen
Atkurtas / restauruotas
nuVeel van de overgebleven auto's zijn gerestaureerd.
- Gerestaureerde carrosserie
- Vaak — vervangen onderdelen
- De waarde hangt af van de kwaliteit
Variantenvergelijking
| Faetonas | GAZ-4 | Restauruotas | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor verzamelaars en tentoonstellingen | Voor liefhebbers van zeldzamere varianten | Voor wie een klaar auto wil |
| Carrosserie | Open | Vrachtwagen | Hangt af van de auto |
| Motor | Ongeveer 3,3 liter, ongeveer 40 pk | Ongeveer 3,3 liter, ongeveer 40 pk | Ongeveer 3,3 liter, ongeveer 40 pk |
| Prijs op de markt voor gebruikte auto's (relatief) | €€€ | €€€ | €€€ |
De GAZ-A is alleen geschikt voor verzamelaars en liefhebbers van klassieke auto's. Controleer de herkomst, documenten en restauratiekwaliteit voordat u koopt.
Pluspunten
- Een belangrijk onderdeel van de geschiedenis van de Sovjet-automobielindustrie
- Eenvoudige en gemakkelijk te begrijpen mechanica
- Zeldzame verzamelauto
- Hij lijkt op de Ford A, dus het vinden van onderdelen kan makkelijker zijn
Minpunten
- Zeer zeldzaam, weinig specialisten
- Traag en niet geschikt voor moderne verkeer
- Moeilijk om de herkomst en authenticiteit te controleren
Veelgestelde vragen
Is de GAZ-A een kopie van de Ford A?
Hij werd geproduceerd onder licentie van de Ford A, dus hun techniek is vergelijkbaar, maar het is een afzonderlijke auto, geproduceerd in Gorki.
Welke motor had de GAZ-A?
Een viercilinder benzine motor, ongeveer 3,3 liter cilinderinhoud en ongeveer 40 pk vermogen.
Is de GAZ-A geschikt voor dagelijks gebruik?
Nee. Dit is een verzamelauto, meer geschikt voor tentoonstellingen en af en toe een ritje.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
