KTM 300 EXC

300 EXC kurz und bündig

300 EXC — ein 300 cm³ Zweitakt-Enduro-Motorrad, geeignet für anspruchsvolles Gelände und Rennen. Es ist bekannt für seine Zugkraftverteilung: Man kann mit niedrigen Drehzahlen fahren, und wenn nötig, bekommt man eine kräftige Beschleunigung.

In Europa haben viele EXC-Versionen eine Straßenausrüstung, aber das hängt vom jeweiligen Motorrad ab — überprüfen Sie vor dem Kauf die Dokumente und die Registrierung.

Generationen — worin sie sich unterscheiden

Frühere Generationen des 300 EXC haben einen Vergaser und erfordern ein gutes Verständnis des Kraftstoff- und Ölverhältnisses oder ein separates Ölsystem. Sie sind einfacher, daher wählen sie oft diejenigen, die gerne selbst reparieren.

Seit 2018 ist der 300 EXC TPI mit Kraftstoffeinspritzung (TPI — Transfer Port Injection) auf dem Markt. Diese Motorräder müssen kein Öl mit dem Kraftstoff mischen, und der Motor läuft gleichmäßiger und reagiert weniger auf Höhe und Wetterbedingungen.

Motor und Getriebe

Der Motor — ein 300 cm³ Zweitaktmotor, flüssigkeitsgekühlt, mit elektrischem Anlasser in neueren Modellen. Er zieht stark bei niedrigen Drehzahlen, daher ist er leichter zu fahren als viele 250 cm³ Konkurrenten.

Das Getriebe ist mechanisch, mehrgängig, die Kupplung ist handbetätigt. Die Kraft wird über eine Kette auf das Hinterrad übertragen.

Was beim Kauf eines gebrauchten 300 EXC zu beachten ist

Ein Zweitaktmotor benötigt unbedingt eine gründliche Überprüfung des Motorzustands: Fragen Sie nach, wann der Kolben, die Kolbenringe und die Pleuelstangenlager gewechselt wurden. Regelmäßiger Kolbenwechsel ist ein normaler Teil der Wartung, daher sind Rechnungen und Servicehistorie sehr wichtig.

Überprüfen Sie den Rahmen und die Aufhängung auf Risse, die Gabelbrücken und die Dämpferlager, die Schwinge, die Kette, die Ritzel, die Radlager sowie das Abgassystem. Vor dem Kauf lassen Sie den Motor warmlaufen und horchen Sie auf ungewöhnliche Geräusche.

Ausstattungsvarianten

Es gibt keine Ausstattungsvarianten; wir bieten allgemeine Beschreibungen der Modelle.

Vergleich der Varianten

Für die meisten Käufer ist die TPI-Version bequemer, besonders wenn man kein Öl mischen möchte. Der Vergaser ist eine gute Wahl für den sparsamen Fahrer und für Selbstreparaturen.

Häufige Fragen