English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi Lancer Evolution: от I до X поколения, двигатель и комплектации
Mitsubishi Lancer Evolution — легендарный спортивный седан с полным приводом и турбированным двигателем, выпускавшийся с 1992 по 2016 год. В статье мы рассмотрим десять поколений Evo, их отличия, двигатели и то, что нужно проверить перед покупкой подержанного Evolution.
Lancer Evolution кратко
Evolution — спортивная версия Lancer, созданная для ралли и адаптированная для дорог. Полный привод, турбированный 2.0-литровый двигатель и агрессивный стиль сделали её одной из самых известных спортивных седанов в истории.
За почти четверть века было выпущено десять поколений Evo, обозначенных римскими цифрами от I до X. Сегодня это автомобиль для энтузиастов: найти хороший и не модифицированный экземпляр довольно сложно, да и цены высоки.
Поколения — в чём различия
I–III поколения (1992–1996 гг.) — самые старые, простые и лёгкие. IV–VI поколения (1996–2001 гг.) получили улучшенную систему активного дифференциала и более выразительный дизайн. VII–IX поколения (2001–2007 гг.) основаны на новом кузове и имеют более продвинутую трансмиссию.
X поколение (2007–2016 гг.) — последнее и самое современное: новый двигатель, улучшенный полный привод (S-AWC) и возможность выбора двухскоростной коробки TC-SST. Для большинства покупателей, которым важен комфорт, X поколение — логичный выбор, а энтузиасты часто ищут более ранние, более «чистые» версии для вождения.
Двигатель и коробка передач
До IX поколения Evo использовал 2.0-литровый турбокомпрессорный двигатель 4G63, а в X поколении — новый 4B11T. Мощность стандартных версий обычно около 280–300 л.с., а некоторые специальные версии могут выдавать значительно больше.
Коробки передач — 5 или 6-ступенчатые механические, а в X поколении предлагалась и двухдиапазонная автоматическая TC-SST. Механическая коробка обычно ценится больше всего.
Что проверить при покупке подержанного Evolution
Самое главное — история автомобиля. Многие Evo были модифицированы, использовались в спорте или даже на треках. Попросите документы по обслуживанию, проверьте, нет ли неоригинальных модификаций, следов аварий и выполнены ли все работы по техническому обслуживанию.
Проверьте коробку передач, состояние всех колесных редукторов и дифференциалов, работу турбокомпрессора и распределительный механизм. Осмотрите кузов на предмет коррозии, особенно на более старых поколениях автомобилей.
Версии
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и поколения; указываем наиболее часто встречающиеся версии.
RS
I–IX поколенияЛегче и проще, версия для спорта.
- Проще салон и меньше комфортной оснастки
- Меньший вес
- Часто — механическая коробка и меньше шумоизоляции
GSR
I–X поколенияОсновная, лучше оснащенная версия для повседневного использования.
- Часто — климат-контроль
- Часто — легкие колеса из легкого сплава
- Более комфортный салон, чем у RS
MR
Восьмое-десятое поколениеВерсия высшего класса с дополнительными улучшениями.
- Часто — улучшенная подвеска
- Часто — более легкие колеса
- Часто — дополнительное спортивное оборудование
Final Edition
Десятое поколение, 2015Последняя версия ограниченной серии перед окончанием производства.
- Ограниченный тираж
- Часто — уникальная отделка
- Часто — более мощный двигатель
Сравнение версий
| RS | GSR | MR | |
|---|---|---|---|
| Кому подходит | Для спорта и энтузиастов | Для повседневной езды | Лучший баланс |
| Салон | Проще | Удобнее | Удобнее, спортивнее |
| Коробка передач | Чаще всего механическая | Механическая или TC-SST (X) | Часто механическая |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€€ | €€€ | €€€ |
Для большинства энтузиастов лучший выбор — хорошо ухоженный, не модифицированный GSR или MR. RS подойдет тем, для кого важнее спортивность, а не комфорт.
Плюсы
- Легендарное сочетание полного привода и турбонаддува
- Точное управление и высокая приемистость
- Особый, коллекционный автомобиль
- Большое сообщество энтузиастов
Минусы
- Много автомобилей модифицированы или используются в спортивных целях
- Высокий расход топлива и дорогое обслуживание
- Высокие цены на вторичном рынке
Частые вопросы
Сколько поколений Evolution выпущено?
Десять: от I (1992 г.) до X (2007–2016 гг.). Каждое поколение имеет свои отличия, особенно трансмиссия, двигатель и кузов.
Какое поколение Evolution лучшее?
Зависит от цели: X поколение самое современное и комфортное, а предыдущие поколения считаются более „чистыми“. Главное — состояние автомобиля и его история.
Подходит ли Evolution для повседневного использования?
Может подойти, но это спортивный автомобиль: жёсткая подвеска, высокий расход и дорогое обслуживание. Важно выбирать не модифицированные и хорошо обслуженные экземпляры.
Обновлено 2026-10-17 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
