English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi Lancer Evolution: no I līdz X ģenerācijai, dzinējs un versijas
Mitsubishi Lancer Evolution — legendārs sporta sedans ar visām riteņu piedziņu un turbokompresoru, ražots no 1992. līdz 2016. gadam. Šajā rakstā apskatīsim desmit Evo ģenerācijas, to atšķirības, dzinējus un ko pārbaudīt pirms iegādājoties lietotu Evolution.
Lancer Evolution īsi
Evolution — sporta Lancer versija, izveidota raliem un piemērota ceļiem. Visām riteņu piedziņa, turbokompresoru 2.0 litru dzinējs un agresīvs stils padarīja to par vienu no pazīstamākajiem sporta sedaniem vēsturē.
Gandrīz ceturksnī gadsimta laikā izlaisti desmit Evo ģenerācijas, apzīmētas ar romiešu skaitļiem no I līdz X. Šodien tas ir entuziastu automašīna: atrast labu un nemodificētu eksemplāru ir ļoti sarežģīts, bet cenas augstas.
Ģenerācijas — kas atšķirīgs
I–III ģenerācijas (1992–1996) ir vecākās, vienkāršākās un vieglākās. IV–VI ģenerācijas (1996–2001) ieguva uzlabotu aktīvo diferenciālu sistēmu un izteiktāku izskatu. VII–IX ģenerācijas (2001–2007) balstītas uz jaunu korpusu un ir ar vēl modernāku pārvadājumiem.
X ģenerācija (2007–2016) — pēdējā un modernākā: jauns dzinējs, uzlabota visām riteņu piedziņa (S-AWC) un iespēja izvēlēties divu sankabām TC-SST kārbu. Daudziem pircējiem, kam svarīgs komforts, X ģenerācija ir loģisks izvēle, bet entuziasti bieži meklē iepriekšējās, „tīrākas” vairošanas versijas.
Dzinējs un pārvadājumu kārba
Līdz IX ģenerācijai Evo izmantoja 2.0 litru turbokompresoru 4G63 dzinēju, bet X ģenerācijā — jaunu 4B11T. Standarta versiju jēgas parasti apmēram 280–300 AG, bet dažas speciālas versijas sasniedz lielāku jēgu.
Pārvadījumu kārbas — 5 vai 6 pārvadījumu manuāls, bet X ģenerācijā piedāvāja arī divu sankabām automātisko TC-SST. Manuāla kārba parasti tiek augsti novērtēta.
Ko pārbaudīt, pirms iegādājiesies izmantoto Evolution
Galvenais — automobiļa vēsture. Daudzi Evo ir modifikēti, izmantoti sporta mērķiem vai pat treka sacensībās. Pieprasiet apkalpošanas dokumentus, pārbaudiet, vai nav neoriginalu modifikāciju, avārijas pēdām un vai visi uzturēšanas darbi ir veikti.
Pārbaudiet sankabām, visiem riteņu pārvadījumiem un diferenciāļiem stāvokli, turbokompresora darbību un sadalīšanas mehānismu. Pārskatiet korpusu korozijas dēļ, īpaši vecākām ģenerācijām.
Versijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un ģenerācijas; norādam visbiežāk sastopamās versijas.
RS
I–IX ģenerācijasVienkāršāka, vieglāka versija sportam.
- Vienkāršāks salons un mazāk komforta aprīkojuma
- Mazāks svars
- Dažreiz — manuāla kārba un mazāk skaņas izolācijas
GSR
I–X ģenerācijasGalvenā, labāk aprīkota versija ikdienas izmantošanai.
- Dažreiz — klimata kontrole
- Dažreiz — viegli lēkākie riteņi
- Patīkamāka kabīne nekā RS
MR
VIII–X paaudzesAugstāka klase ar papildus uzlabojumiem.
- Dažreiz — uzlabota vadība
- Dažreiz — vieglāki riteņi
- Dažreiz — papildus sporta aprīkojums
Final Edition
X paaudze, 2015Pēdējā ierobežotā sērijas versija pirms ražošanas beigām.
- Ierobežots tirāžs
- Dažreiz — izcila interjera apdare
- Dažreiz — spēcīgāks dzinējs
Versiju salīdzinājums
| RS | GSR | MR | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Sportam un entuziastiem | Kasdienai braukšanai | Labākajam līdzsvaram |
| Interjers | Vienkāršāks | Pietiekami patīkams | Pietiekami patīkams, sportīgāks |
| Pārvadīšanas kārba | Parasti manuāla | Manuāla vai TC-SST (X) | Parasti manuāla |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | €€€ | €€€ | €€€ |
Dažiem entuziastiem labākais izvēle ir labi apkoptie, nemodificēti GSR vai MR. RS ir piemērots tiem, kam svarīgākais ir sportiskums, nevis komforts.
Priekšrocības
- Leģendāra visām riteņiem pārnesuma un turbokompresora kombinācija
- Precīza vadība un liels pieķeršanās spēks
- Īpašs, kolekcijas automašīna
- Liels entuziastu kopiena
Trūkumi
- Daudz automašīnu modificētas vai lietotas sportiski
- Lielas degvielas patēriņš un dārgā apkope
- Augstas cenas lietotajā tirgū
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik Evolution ģenerāciju ir izlaistas?
Desmit: no I (1992. g.) līdz X (2007–2016. g.). Katra ģenerācija ir savas atšķirības, īpaši pārnesumi, dzinējs un korpuss.
Kura Evolution ģenerācija ir labākā?
Atkarīgs no mērķa: X ģenerācija ir modernākā un patogākā, bet agrākās ģenerācijas uzskatītas par „tīrākām“. Svarīgs ir automašīnas stāvoklis un vēsture.
Vai Evolution ir piemērots ikdienas lietošanai?
Var būt piemērots, bet tas ir sporta automašīna: stingra vadība, lielas izmaksas un dārgāka apkope. Svarīgi izvēlēties nemodificētu un labi apkopētu eksemplāru.
Atjaunināts 2026-10-17 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
