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Peugeot 305: Limousine, Kombi, Motoren und was zu überprüfen
Peugeot 305 — 1977–1989 gebaute Mittelklasse-Limousine und Kombi (Kombi) von Peugeot mit Frontantrieb. Wir betrachten die Motoren, das Facelift von 1982 und was beim Kauf eines Oldtimers wichtig ist.
305 kurz und knapp
Der Peugeot 305 erschien 1977 als Nachfolger des 304 und war ein sehr praktischer Familienwagen. Er wurde als Limousine und Kombi (Kombi) angeboten, hat Frontantrieb und einen quer eingebauten Motor.
Das Modell wird für sein komfortables Fahrverhalten, den geräumigen Innenraum und die einfache Technik geschätzt. Heute ist es ein seltener Oldtimer, daher ist das Angebot begrenzt und der Preis hängt vom Zustand ab.
Was die verschiedenen Serien auszeichnet
Frühe 305er (1977–1982) haben ein schlichteres Design und weniger Ausstattung. 1982 wurde das Modell überarbeitet — Änderungen an der Karosserie und im Innenraum sowie einige technische Verbesserungen.
Spätere Autos haben oft eine reichhaltigere Ausstattung, aber die Unterschiede sind nicht so groß, dass sie die Kaufentscheidung beeinflussen. Wichtiger ist der Zustand und die Wartung des jeweiligen Autos.
Motoren und Getriebe
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt findet man Benzinmotoren von etwa 1,3 bis 1,9 Liter Hubraum und einen 1,9-Liter-Dieselmotor. Die genaue Leistung und den Motorkode überprüfen Sie bitte anhand der Fahrzeugdokumente.
Das Getriebe ist ein 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe, in einigen Versionen auch ein Automatikgetriebe. Alle Autos haben Frontantrieb.
Was beim Kauf eines gebrauchten 305 zu überprüfen
Am Alter am wichtigsten ist die Karosseriekorrosion: Roststellen, Schweller, Türen, Bodenbleche und Kofferraum (Kombi – auch die Heckklappe). Überprüfen Sie die Ölstandsanzeigen und die Verteilung des Motors.
Testen Sie das Getriebe und die Kupplung, die Aufhängung, die Bremsen und die Elektrik. Lassen Sie sich vor dem Kauf von einem Fachmann beraten, der sich mit alten Peugeot auskennt und den Zugang zu Ersatzteilen.
Ausstattungsvarianten
Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungen auf.
305 sedanas
1977–1989Die häufigste Karosserieversion mit Benzinmotor.
- Benzinmotor (ca. 1,3–1,9 l)
- Frontantrieb
- Oft – 4- oder 5-Gang-Schaltgetriebe
305 Break
1978–1989Kombi mit größerem Kofferraum.
- Kombi-Karosserie
- Benzin- oder Dieselmotor
- Oft – 5-türige Karosserie
305 dyzelis
1977–1989Die sparsamere Version mit 1,9 l Dieselmotor.
- 1,9 l Dieselmotor
- Frontantrieb
- Geringer Kraftstoffverbrauch
Vergleich von 305 Versionen
| Sedanas | Break | Dyzelis | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für die meisten Käufer | Für Familien und Vieltransporter | Für Vielfahrer |
| Karosserie | Sedanas | Kombi | Limousine oder Kombi |
| Motor | Benzin, ca. 1,3–1,9 l | Benzin oder Diesel | 1,9 l Diesel |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | € | € |
Viele Käufer werden den gut erhaltenen Sedan zu schätzen wissen. Wenn mehr Platz benötigt wird, wählen Sie den Break, wenn niedrige Kosten wichtig sind, den Diesel.
Vorteile
- Bequemes Fahrzeug und geräumiger Innenraum
- Einfacher Aufbau
- Praktischer Break Kombi
- Seltenes Retro-Auto
Nachteile
- Korrosion am Karosserie bei älteren Autos
- Begrenztes Angebot in Litauen
- Geringere Motorleistung und einfachere Ausstattung
Häufige Fragen
Hat der 305 Frontantrieb?
Ja, alle Peugeot 305 haben Frontantrieb.
Gibt es den 305 als Kombi?
Ja, es gibt auch den Kombi – den Peugeot 305 Break.
Hat der 305 einen Dieselmotor?
Ja, es gab auch eine 1,9-Liter-Diesel-Version.
Aktualisiert 2026-10-19 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
