English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 305: sedan, Break, motory a co zkontrolovat
Peugeot 305 — 1977–1989 vyráběný střední třídy Peugeot sedan a kombi (Break) s předním pohonem. Přehlédneme motory, facelift z roku 1982 a to, co je důležité zkontrolovat při nákupu retro auta.
305 krátce
Peugeot 305 se představil v roce 1977 jako nástupce modelu 304 a byl velmi praktickým rodinným autem. Nabízí se jako sedan i kombi (Break), má přední pohon a příčně umístěný motor.
Model je oceňován pro pohodlnou jízdu, prostorný interiér a jednoduchou techniku. Dnes je to vzácné retro auto, nabídka je omezená a cena závisí na stavu.
V čem se liší různé série
První 305 (1977–1982) mají jednodušší design a méně vybavení. V roce 1982 byl model faceliftován — změněny vnější prvky a interiér, trochu vylepšena technika.
Novější auta mají obvykle bohatší výbavu, ale rozdíly nejsou tak velké, aby ovlivnily výběr. Důležitější je stav techniky a údržba konkrétního auta.
Motory a převodovky
Na trhu s použitými auty se setkáte s benzínovými motory od přibližně 1,3 do 1,9 litru a 1,9 litrovým dieselovým motorem. Přesnou výkonnost a kód motoru zkontrolujte podle dokumentů konkrétního auta.
Převodovka — 4 nebo 5 rychlostní manuální, v některých verzích — automatická. Všechny auta mají přední pohon.
Co zkontrolovat při nákupu použitého 305
Důležité je věk – korozí karoserie: dna, oblouky, dveře, podlaha a zavazadlový prostor (u kombi – i zadní část spojení). Zkontrolujte úniky motorového oleje a rozvodový mechanismus.
Otestujte převodovku a spojku, zavěšení, brzdy a elektrické vybavení. Před nákupem se poraďte s odborníkem, který zná staré Peugeot a dostupnost náhradních dílů.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě používaná vybavení.
305 sedanas
1977–1989Nejčastější verze karoserie s benzínovým motorem.
- Benzínový motor (přibližně 1,3–1,9 l)
- Přední náhon
- Často – 4 nebo 5 rychlostní mechanická převodovka
305 Break
1978–1989Kombi s větším zavazadlovým prostorem.
- Karoserie kombi
- Benzínový nebo naftový motor
- Často – 5dveřová karoserie
305 dyzelis
1977–1989Ekonomičtější verze s 1,9 l naftovým motorem.
- 1,9 l naftový motor
- Přední náhon
- Nízká spotřeba paliva
Porovnání 305 verzí
| Sedanas | Break | Dyzelis | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro většinu kupujících | Pro rodiny a ty, kteří vozí hodně | Pro ty, kteří hodně jezdí |
| Karoserie | Sedanas | Kombi | Sedan nebo kombi |
| Motor | Benzín, asi 1,3–1,9 l | Benzín nebo nafta | 1,9 l nafta |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | € | € | € |
Mnoho kupujících bude spokojeno s dobře udržovaným sedanem. Pokud potřebujete více místa – vyberte si Break, pokud je důležitá nízká spotřeba – dyzel.
Výhody
- Pohodlné auto a prostorný interiér
- Jednoduchá konstrukce
- Praktický Break kombi
- Vzácný retro automobil
Nevýhody
- Korozí karoserie u starších aut
- Omezená nabídka v Litvě
- Menší výkon motoru a skromnější výbava
Časté otázky
Má Peugeot 305 pohon předních kol?
Ano, všechny Peugeot 305 mají pohon předních kol.
Existuje Peugeot 305 kombi?
Ano, nabízí se také kombi – Peugeot 305 Break.
Má Peugeot 305 dyzelový motor?
Ano, byla nabízena také verze s 1,9 l dyzelem.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
