English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 305: sedanas, Break, varikliai ir ką patikrinti
Peugeot 305 — 1977–1989 m. gamintas vidutinės klasės Peugeot sedanas ir universalas (Break) su priekinių ratų pavara. Apžvelgiame variklius, 1982 m. atnaujinimą ir tai, ką svarbu patikrinti perkant retro automobilį.
305 trumpai
Peugeot 305 pasirodė 1977 m. kaip 304 įpėdinis ir buvo labai praktiškas šeimos automobilis. Jis siūlytas kaip sedanas ir universalas (Break), turi priekinių ratų pavarą ir skersai išdėstytą variklį.
Modelis vertinamas dėl patogios važiuoklės, erdvaus salono ir paprastos technikos. Šiandien tai retas retro automobilis, todėl pasiūla ribota, o kainą lemia būklė.
Kuo išsiskiria skirtingos serijos
Ankstyvieji 305 (1977–1982 m.) turi paprastesnį dizainą ir mažiau įrangos. 1982 m. modelis buvo atnaujintas — pakeisti išorės elementai ir salonas bei šiek tiek patobulinta technika.
Vėlesnių automobilių komplektacija dažniausiai turtingesnė, tačiau skirtumai ne tokie dideli, kad lemtų pasirinkimą. Svarbiau yra konkretaus automobilio technikos būklė ir priežiūra.
Varikliai ir pavarų dėžės
Naudotų rinkoje sutinkami benzininiai varikliai nuo apie 1,3 iki 1,9 l tūrio ir 1,9 l dyzelinis variklis. Tikslią galią ir variklio kodą patikrinkite pagal konkretaus automobilio dokumentus.
Pavarų dėžė — 4 arba 5 pavarų mechaninė, kai kuriose versijose — automatinė. Visi automobiliai su priekinių ratų pavara.
Ką patikrinti perkant naudotą 305
Dėl amžiaus svarbiausia — kėbulo korozija: slenksčiai, arkos, durys, grindys ir bagažinė (universale — ir galinės dalies sandarumas). Apžiūrėkite variklio alyvos nuotėkius ir paskirstymo mechanizmą.
Išbandykite pavarų dėžę ir sankabą, pakabą, stabdžius ir elektros įrangą. Prieš pirkdami pasitarkite su meistru, išmanančiu senus Peugeot ir atsarginių dalių prieinamumą.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
305 sedanas
1977–1989 m.Dažniausia kėbulo versija su benzininiu varikliu.
- Benzininis variklis (apie 1,3–1,9 l)
- Priekinių ratų pavara
- Dažnai — 4 arba 5 pavarų mechaninė dėžė
305 Break
1978–1989 m.Universalas su didesne bagažine.
- Universalo kėbulas
- Benzininis arba dyzelinis variklis
- Dažnai — 5 durų kėbulas
305 dyzelis
1977–1989 m.Ekonomiškesnė versija su 1,9 l dyzeliniu varikliu.
- 1,9 l dyzelinis variklis
- Priekinių ratų pavara
- Mažos degalų sąnaudos
305 versijų palyginimas
| Sedanas | Break | Dyzelis | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Daugumai pirkėjų | Šeimoms ir daug vežantiems | Daug važiuojantiems |
| Kėbulas | Sedanas | Universalas | Sedanas arba universalas |
| Variklis | Benzinas, apie 1,3–1,9 l | Benzinas arba dyzelis | 1,9 l dyzelis |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | € | € |
Daugumai pirkėjų tiks gerai išlikęs sedanas. Jei reikia daugiau vietos — rinkitės Break, jei svarbios mažos sąnaudos — dyzelį.
Privalumai
- Patogi važiuoklė ir erdvus salonas
- Paprasta konstrukcija
- Praktiškas Break universalas
- Retas retro automobilis
Trūkumai
- Kėbulo korozija senuose automobiliuose
- Ribota pasiūla Lietuvoje
- Nedidelė variklių galia ir kuklesnė įranga
Dažni klausimai
Ar 305 turi pavarą priekiniais ratais?
Taip, visi Peugeot 305 turi priekinių ratų pavarą.
Ar yra 305 universalas?
Taip, siūlytas ir universalas — Peugeot 305 Break.
Ar 305 turi dyzelinį variklį?
Taip, buvo siūloma ir 1,9 l dyzelinė versija.
Atnaujinta 2026-10-19 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
