Alfa Romeo 4C

4C lühidalt

4C on loodud kerge ja otse sportautona. Tema peamine tunnus on süsinikkuituga juhi ja reisija kapsel (monokokk), mis võimaldab väga väikest massi ja hea dünamiikat ilma suure mootorijõuduta.

See pole igapäevane auto: salong on lihtne, sisustus minimaalne, pole servopidurit ja sisse- ja väljalähenemine ei ole lihtne. Peaautona sobib ta harva, kuid sõitjatele, kellele on oluline puhas sõidukogemus, on see ainulaadne valik.

Coupé või Spider

Coupé oli peamine versioon juba tootmise algusest. Spider ilmus hiljem ja on varustatud eemaldatava kangastuga kattega, mis võimaldab sõita avatud vaatega.

Tehniliselt on mõlemad versioonid väga sarnased. Spider on veidi raskem, kuid pakub suvel rohkem emotsioone. Valik sõltub peamiselt maitsmest ja hinnast.

Mootor ja käigukast

Kõik 4C-d on varustatud 1,75-liitrise turboga bensiinimootoriga, mis toodab umbes 240 hj. See on paigaldatud reisijate taga ja jõud edastatakse tagarattudele.

Käigukast on üks: 6-käiguline kahekordse kähisega automaat TCT. Mehaanilist käigukasti ei olnud.

Kuna mootor on üks, on tähtis valida selle seisukoha ja ajaloo järgi. Kasutatud turul leidub erinevaid eriedelisi seeriaid, kuid tehniliselt ei erine nad peaaegu.

Mida kontrollida ostes kasutatud 4C

Tähtis on karosseri ja õnnetuste ajalugu. Süsiveskikonstruktsioon on kallis ja ei kõikjal remontitav, seega on vaja kontrollida, kas auto pole purustatud.

Kontrollige TCT kasti tööd: vahetused peavad olema sujuvad ja kere – vibratsioonivaba. Küsige ka, kas mootor on korrektselt hooldatud ja kas õli on vahetatud ajakohaselt.

Vaadake katust ja katte (Spider), rehve ja pidurit, sest aktiivne juhtimine kuluva neid kiiremini. On vaja ka proovsõitu.

Versioonid

Tehniliselt on 4C versioonid sarnased; erinevad on karosser ja sisustus ning eriedelised seeriad.

Versioonide võrdlus

Mootor on kõigile versioonidele sama, seega valige kere ja seisund. Spider sobib avatud sõidu armastajatele, Coupé – lihtsamale konstruktsioonile otsijatele.

Korduma kippuvad küsimused