Citroën C5 Aircross

C5 Aircross lühidalt

Esimese põlvkonna C5 Aircrossi toodetakse Prantsusmaal ja see põhineb EMP2 platvormil, mida kasutab ka Peugeot 3008. Auto on umbes 4,5 m pikk ja selle eripäraks on kolm eraldi ühesuguse laiusega tagaistet, mida saab eraldi ette lükata, kallutada ja kokku klappida. Pagasiruumi maht on olenevalt istmete asendist umbes 580–720 l (plaadist laetaval hübriidil väiksem).

C5 Aircrossi hinnatakse selle pehme, konarusi hästi summutava vedrustuse eest, mis kasutab hüdraulilisi põrkepuhvreid (Progressive Hydraulic Cushions), ning mugavate istmete ja vaikse salongi tõttu. Nelikvedu pole saadaval – mõnel autol on Grip Control süsteem koos sõidurežiimidega libedale pinnasele ja mägipiduriga.

Põlvkonnad ja uuendused – mis on erinevused

Esimene põlvkond (Euroopas 2019–2025) on kasutatud turu tuumik. Aastal 2022 see uuenes: sai uue ninaosa kitsamate LED-tuuridega, suurema 10-tollise multimeediaekraani ja ümber kujundatud keskkonsooli. Enne uuendust toodetud autod on odavamad ja suurema valikuga, uuendatud mudelid aga näevad kaasaegsemad välja ja neil on sageli rohkem juhiabisüsteeme.

Aastal 2024 täiendas valikut kerghübriid Hybrid 136 ja umbes samal ajal läks Citroën üle uutele varustustasemete nimedele.

Aastal 2025 esitleti C5 Aircrossi teist põlvkonda – see on suurem, ehitatud uuele STLA Medium platvormile ning saadaval hübriid- ja elektrimootoritega (ë-C5 Aircross). Kasutatud turul seda veel palju pole, mistõttu keskendume peamiselt esimesele põlvkonnale.

Mootorid ja käigukastid

Kõige populaarsem bensiinimootor on 1.2 PureTech (umbes 130 hj), mis on kombineeritud 6-käigulise manuaali või 8-käigulise automaatkastiga EAT8. Algusaastatel pakuti ka võimsamat 1.6 PureTech mootorit (umbes 180 hj), mis tuli ainult EAT8 kastiga.

Diislid on 1.5 BlueHDi (umbes 130 hj, manuaal- või EAT8-käigukastiga) ja 2.0 BlueHDi (umbes 180 hj, EAT8-ga). Diiselmootoriga C5 Aircross on maanteesõidul ökonoomne, mistõttu sobib palju reisijatele.

Plaadist laetav hübriid (umbes 225 hj) ühendab 1.6 PureTech mootori elektrimootori ja e-EAT8 käigukastiga; tootja (WLTP) andmetel saab see puhtalt elektriga sõita umbes 50–55 km. Kerghübriid Hybrid 136 on 1.2 bensiinimootor koos 48 V süsteemi ja 6-käigulise kaksiksiduriga ë-DCS6 käigukastiga.

Mida kasutatud C5 Aircrossi ostmisel kontrollida

Tavalise 1.2 PureTech mootori hammasrihm töötab õlis: kulununa see mureneb ja puru võib ummistada õlipumba sõela. Küsige, kas rihma on kontrollitud või vahetatud vastavalt tootja juhistele, kas on kasutatud õiget õli ja kas mootor tarbib palju õli. Hybrid 136 versiooni mootoril on kettajam.

Diiselautode AdBlue süsteem (paak ja pump) on üsna sage riketeallikas – armatuurlaual ei tohi olla hoiatusi AdBlue ega heitgaasisüsteemi kohta. Palju linnas sõitnud diislil kontrollige kindlasti ka tahmafiltrit (DPF).

EAT8 käigukast peab vahetama käike sujuvalt, ilma tõrgete ja viivituseta. Laetava hübriidi ostmisel proovige laadimist ja puhtalt elektriga sõitmist, küsige aku seisukorra raportit. Kõigil autodel kontrollige läbisõitu tehnoülevaatuse ja hooldusajaloo järgi ning kere üle maalitud detailide suhtes.

Varustustasemed

Nimed ja varustus erinevad turuti ja aastati; umbes alates 2024. aastast läks Citroën üle uutele nimedele (You, Plus, Max).

Esimese põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Feel või Shine mootoriga 1.2 PureTech või 1.5 BlueHDi ning kontrollitud hooldusajalooga. Shine Pack tasub valida, kui kõige olulisemad on mugavus ja varustus.

Korduma kippuvad küsimused