Fiat Punto Grande Punto

Punto lühidalt

Esimest Punto põlvkonda toodeti aastatel 1993–1999, teist alates 1999. aastast (2003. aastal uuendati, mõnel turul toodeti kuni 2010. aastani). Kolmas põlvkond esitleti 2005. aastal kui Grande Punto: see on tublisti suurem ja moodsama disainiga, selle kere disaini lõi Giugiaro stuudio.

Kõiki põlvkondi toodeti kolme- ja viieukselise luukpärana. Punto on hinnatud oma klassi kohta avara salongi, odavate varuosade ja lihtsa hoolduse poolest, kuid salongimaterjalid ja müraisolatsioon on sageli lihtsakoelisemad kui mõnel konkurendil.

Grande Punto, Punto Evo ja Punto — mille poolest erinevad

Grande Punto (2005–2009) — selle põlvkonna odavaim variant. Need autod on juba üsna vanad, seega valides on kõige tähtsam tehniline seisukord, mitte varustusaste.

Punto Evo (2009–2012) sai teistsuguse esiosa suuremate põrkeraudadega, uuendatud salongi ja uued mootorid, sealhulgas MultiAir bensiinimootorid ning diislid automaatse mootori seiskamise süsteemiga (start-stop).

Punto (2012–2018) — selle põlvkonna viimane uuendus, lihtsama, Grande Punto't meenutava esiosaga ja väikese kahesilindrilise TwinAir mootoriga. Need on kõige uuemad ja tavaliselt parimas seisukorras autod, mistõttu tasub enamikul ostjatel otsida just neid.

Mootorid ja käigukastid

Bensiinimootorid — 1.2 (umbes 65–69 AG) ja 1.4 (umbes 77 ja 95 AG), turboülelaadimisega 1.4 T-Jet (umbes 120 AG) ning Punto Evo aegsed 1.4 MultiAir (umbes 105 ja 135 AG). Alates 2012. aastast pakuti ka 0.9 TwinAir (umbes 85 AG). Osa autosid on tehases kohandatud sõitma veeldatud naftagaasiga (LPG) või surumaagaasiga.

Diislid — kõige sagedamini kohtab 1.3 Multijet (umbes 75–95 AG), samuti 1.6 Multijet (umbes 120 AG) ja Grande Punto 1.9 Multijet (umbes 120–130 AG). Kõige sportlikumad versioonid müüdi Abarthi nime all.

Kõige sagedamini esineb viie- või kuuekäiguline manuaalkäigukast. Mõne mootoriga pakuti ka robotiseeritud Dualogic käigukasti.

Mida kontrollida kasutatud Punto ostmisel

Robotiseeritud Dualogic käigukast peab vahetama käike ilma pikkade pauside ja jõnksudeta; kui see vahetamisel kaua viivitab või veateateid näitab, on sageli vaja hüdraulikaploki või siduri remonti. Manuaalkäigukastiga autodel kontrollige sidurit ja käiguvahetuse selgust.

1.3 Multijet mootoril on ajamikett — suure läbisõiduga autol võib see olla veninud. Uuemate diislite puhul kontrollige tahkete osakeste filtrit ja EGR-klappi. MultiAir mootorid on õlikvaliteedi suhtes tundlikud, seega on oluline kasutada õiget õli ja vahetada seda korrapäraselt. Bensiinimootoritel 1.2 ja 1.4 on hammasrihm — küsige, millal see vahetati.

Teise põlvkonna Punto puhul proovige elektrilist roolivõimendit — selle põlvkonna tüüpiline viga. Kõikidel autodel kontrollige läbisõitu ülevaatuste ja hooldusraamatute kirjete järgi ning veermikku kolina ja kulunud pukside suhtes.

Varustusastmed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aasta järgi; toome välja Euroopas kõige tavalisemad varustusastmed.

Grande Punto ja Punto Evo varustusastmete võrdlus

Enamikule ostjatele sobib kõige paremini Dynamic või Emotion 1.4 bensiinimootoriga või 1.3 Multijet mootoriga. Kui eelarve lubab, tasub otsida uuemat 2012–2018 Punto mudelit — sellised autod on tavaliselt vähem läbi sõitnud.

Korduma kippuvad küsimused