Ford Ka I

Ka lühidalt

Esimene Ka esitleti 1996. aastal ja seda toodeti 2008. aastani. Teine põlvkond (2008–2016) loodi koos Fiatiga ja toodeti Poolas, samas tehases kui Fiat 500 ja Panda, mistõttu on see tehniliselt neile lähedane. 2016. aastal esitleti Euroopas Ka+ — suurem viieukseline hečbekas, mis loodi hoopis teisel tehnilisel platvormil.

Esimene ja teine põlvkond on kolmeukselised, lühikesed ja linnas kergesti juhitavad, kuid tagaistmel ja pakiruumis on vähe ruumi. Ka hinnatakse lihtsa tehnika, väikese kütusekulu ja odava hoolduse tõttu.

Millist põlvkonda valida

Esimene põlvkond (1996–2008) paistab silma ümara, omapärase disaini ja hästi hinnatud juhitavuse poolest, kuid tänapäeval on need juba vanad autod, millele on omane roostetamine. Ostmisel on kõige tähtsam kere seisukord, mitte varustusaste.

Teine põlvkond (2008–2016) — populaarseim valik kasutatud autode turul. See on kaasaegsem, turvalisem ja mugavam, Fiati päritolu mootoritega. Paljud detailid on ühised Fiat 500 ja Pandaga, mistõttu on neid lihtne leida.

Ka+ (alates 2016. aastast, Euroopas müüdi kuni umbes 2019. aastani) on viieukseline ja tunduvalt avaram, mistõttu sobib paremini perele. 2018. aastal uuendatud Ka+ sai crossoveri stiilis Active versiooni ja diiselmootori.

Mootorid ja käigukastid

Esimeses põlvkonnas leidub kõige sagedamini 1.3 bensiinimootorit (umbes 60–70 hj), sportlikumal SportKa-l oli aga 1.6 mootor (umbes 95 hj).

Teises põlvkonnas pakuti 1.2 bensiini- (umbes 69 hj) ja 1.3 TDCi diiselmootorit (umbes 75 hj) — mõlemad Fiati päritolu. Käigukast on enamasti 5-käiguline manuaal.

Ka+ on 1.2 Ti-VCT bensiinimootor (umbes 70 või 85 hj) ning alates 2018. aastast ka 1.5 TDCi diiselmootor (umbes 95 hj). Kõik Ka-d on esiveolised.

Mida kontrollida kasutatud Ka ostmisel

Esimese põlvkonna Ka puhul vaadake üle kere karbid, rattakoopad, põrand ja esiosa — roostetamine on sellel mudelil väga tavaline ja võib olla ohtlik. Mootor peab kergesti käivituma ja jahutussüsteem ei tohi lekkida.

Teise põlvkonna Ka 1.2 mootoril on hammasrihm, seega küsige, millal see vahetati. Kontrollige, kas elektriline roolivõimendi töötab ja kas hoiatustuled ei sütti, ning sõites kuulake, ega vedrustusest ja sidurist kahtlasi hääli ei tule.

Ka+ tehnika on lihtne, kuid tasub kontrollida sidurit, pidureid ja multimeedia töötamist. Kõigi autode puhul kontrollige läbisõitu ülevaatuste ja hooldusajaloo põhjal — väikestel linnaautodel on sageli olnud mitu omanikku ning lühikesed sõidud kulutavad kiiremini sidurit ja heitgaasisüsteemi.

Varustusastmed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate lõikes; toome välja Euroopas kõige tavalisemad varustusastmed.

II põlvkonna ja Ka+ varustusastmete võrdlus

Väikseima eelarve ja linna jaoks sobib teise põlvkonna Ka Zetec. Kui on vaja rohkem ruumi reisijatele ja pagasile, tasub valida Ka+ — see on tunduvalt praktilisem.

Korduma kippuvad küsimused