English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lada 112: hečbekas 110 seeriast — mootorid ja kontrollida
Lada 112 (VAZ-2112) — viieukese hečbekas, mis kuulub 110 seeriasse koos Lada 110 sedaniga ja Lada 111 universaaliga. Artiklis vaatleb tema mootoreid, varustusi ja kontrollida, mida kontrollida, kui ostad kasutatud autot Eestis.
Lada 112 lühidalt
Lada 112 on praktiline esirattaveoga hečbekas, mis on loodud 110 sedani alternatiivina. Tema avaneva tagaosa teeb tema laadimiseks lihtsamaks kui sedan, ja siseosa on sarnane teiste 110 seeria mudelitega.
Auto toodetud 1999–2008 ja on tänapäeval odav kasutatu turu variand. Teda ostetakse tavaliselt lihtsa, mitte keerulise igapäevase auto või esimesena transpordivahendina.
Mille versiooni valida
Enamiku 112 erinevus on mootor. Lihtsamad 8 ventiiliga mootorid on odavamad ja lihtsamad hooldada, aga 16 ventiiliga versioonid on elavamad, kuid tundlikumad hooldamiseks.
Ostes on tähtis mitte varustus, vaid tehniline ja karosseri seisund. Enamik autodest on juba vanad, seega pange palju tähelepanu korrosioonile ja varasematele remontidele.
Mootorid ja käigukastid
Kõige sagedamini kasutatavad mootorid on bensiinimootorid 1,5 ja 1,6 l, 8 või 16 ventiiliga, mis toodavad umbes 80–95 hj.
Käigukast on viie käiguga mehaaniline, automaatkäigukasti seda seeria jaoks tavaliselt ei pakutud. On tähtis teada, et 16 ventiiliga mootorite puhul katkeb jaoks riba tavaliselt venitab ventiileid.
Mida kontrollida, kui ostad kasutatud Lada 112
Vaadake vahekaid, rataste, uksepaikude ja tagumise katuse äärealade — seal korrosioon tavaliselt esineb esimesena. Veenduge, et keha pole avarii järel parandatud.
Kontrollige jaotuse rihma vahetamise ajalugu, jahutussüsteemi tervis, mootori töötamist külma ja sooja ning esiratta suspensiooni ja juhise mehhanismi seisundit.
Väljavõte
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; kirjeldame tavaliselt kohatud versioone.
Bazinė versija
kõik tootmisaastadLihtne väljavõte 8-klapise mootoriga.
- 8-klapine bensiinimootor
- Tihti — terasratad
- Lihtne salong ilma mugavusvarustuseta
Geresnės komplektacijos
kõik tootmisaastadVersioon, millel on rohkem mugavusdetailide.
- Tihti — elektriliselt juhitavad esiruudud
- Tihti — keskne lukk
- Parim salongivärvus
Su 16 vožtuvų varikliu
kõik tootmisaastadElavam versioon 16-klapise mootoriga.
- 16-klapine bensiinimootor
- Suurem dünamiika kui 8-klapise versioon
- Nõuab täpsemat hooldust
Võimsuste võrdlus
| Bazinė | Geresnė komplektacija | 16 vožtuvų | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Lihtsale ja odavale autole | Enamusele ostjatele | Kes soovib elavama sõitu |
| Mootor | 8-klapine | 8 või 16-klapine | 16 vožtuvų |
| Mugavus | Lihtne | Veidi parem | Veidi parem |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | € | € | € |
Ostjate on piisavalt 8-silindrilise versiooniga automaid, millel on terve karosserii. 16-silindrilist mootorit tuleks valida ainult selge hooldusajalooga.
Plussid
- Odav ja hooldada odav
- Lihtne tehnika, palju osi
- Praktiline hekkmudel
- Lihtsalt remontitav
Miinused
- Korosioon on sagedane probleem
- Mugav komfort ja turvalisusvarustus
- 16-silindriline mootor on tundlik, kui remm on katkenud
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinevus Lada 112 ja Lada 110 vahel?
112 on hekkmudel tagaosa avatava katusega, 110 on sedaan. Tehnika ja sisekujundus on peamiselt samad.
Kas 112 on usaldusväärne?
Lihtne, aga vana mudeli auto. Usaldusväärsus sõltub suuresti eelmisest hooldusest ja karosserii seisukorrast.
Mis mootor on parem?
8-silindriline on lihtsam ja odavam, 16-silindriline on elavam. Viimasele tuleb remmi vahetada ajakohaselt.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
