English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Opel Commodore: A, B ja C põlvkonnad, mootorid ja varustused
Opel Commodore — kuueksiline „Opel“ sedaan ja kupee, toodetud 1967. aastast kuni 1982. aastani. Vaadame läbi kolm põlvkonda, mootoreid, tuntud varustusi ja seda, mida on oluline kontrollida, kui ostate seda klassikalist tagarattaga autot.
Commodore lühidalt
Commodore oli Rekordi klassi kõrgem versioon kuueksilise ridades mootoriga. See toodetud kolm põlvkonda – A (1967–1971), B (1972–1977) ja C (1978–1982) – ning peetakse üheks silmapaistvamaks 1970. aastate „Opel“ mudeliks.
Kere valik sõltus põlvkonnast: tavaliselt pakuti 2- ja 4-ukselised sedaanid, aga A ja B põlvkonnas ka kupeed. Täna ostetakse Commodore'd enamasti haruldaste klassikaliste autode või hobistena.
Millist põlvkonda valida
A põlvkond – vanim ja kõige kollektsiooniväärtuslikum: nende autode hind on tavaliselt kõrgem ja heas seisukorras eksemplare on vähe.
B põlvkond – populaarsem harrastajate seas: see on tugev, pakub laia mootorivalikut ja neid automaate leidub kõige sagedamini. C põlvkond põhineb Rekord E-l, seega on selle kere modernsem ja igapäevaseks kasutamiseks praktilisem, kuid kollektsionääride seas on see vähe väärtuslikum.
Mootorid ja käigukastid
Kõigis põlvkondades kasutatud kuueksilised ridades CIH tüüpi mootorid, tavaliselt 2,5 ja 2,8 l. Mõned versioonid olid varustatud süstimitega või elektronilise süstimisega – need on tähistatud tähega „E“ ja on võimsamad.
Käigukastid — mehaanilised (4 või 5 käiku) või automaatkäigukastid. Tagarattude käik ja kuue silindri mootor on Commodore'i peenus neile, kes armastavad klassikalist sõidu tundet.
Mida kontrollida ostes kasutatud Commodore'i
Kõige tähtsam küsimus – korrosioon: kontrollige ukseid, rataste kaare, põrandat, eespoorde ja pagaasi alust. Kere restaureerimine on kallis ja kere osade leidmine on keeruline, seega on väärt osta ainult terveid näidiseid.
Kontrollige mootori seisundit, õli voolude, jahutussüsteemi ja elektriinstalatsiooni. „E“ versioonides veenduge, kas süstemisüsteem töötab, sest selle remonditöö on keerulisem kui karburaatori.
Enne ostmist veenduge, et autol on korras dokumentatsioon, ja osade kohta on hea konsulteerida klassikaliste „Opel“ autode klubidega või spetsialistidega.
Väljavarustused
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad väljavarustused.
Commodore (bazinė versija)
A, B ja C põlvkonnadPõhiversioon kuue silindri mootoriga ja lihtsam varustusega.
- Tihti – lihtsam sisekujundus
- Tihti – väiksem 2,5 l mootor
- Tihti – karburaator
Berlina
B ja C põlvkonnadMugavam ja luksuslikum versioon.
- Tihti – kõrgema klassi sisekujundus
- Tihti — rohkem mugavustega varustust
- Tihti — automaatkäigukast
GS
A ja B põlvkonnadSportlikum versioon tugevama mootoriga.
- Tihti — tugevam mootorile
- Tihti — sportlikum väljanägemine
- Tihti — lisavarustus
GS/E
A ja B põlvkonnadSportlik versioon elektronilise kütuse süstemisega.
- Tihti — kütuse süstemisega
- Tugevam variant
- Sportlikum väljanägemine
Varustuse võrdlus
| Bazinė | Berlina | GS | GS/E | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Lihtsalt klassikalise disainiga | Mugavusele | Spordilisem sõidule | Entusiastidele |
| Mootor | Väiksem kuueksline | Kuueksline | Tugevam kuueksline | Kuueksline turbo |
| Sisemine ruum | Lihtne | Luksuslikum | Spordiline | Spordiline |
| Kasutatud turul hinnad (suhteliselt) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Enamikus ostjate jaoks sobib kõige paremini hooldatud Berlina või baasversioon. GS ja GS/E on väärtuslikumad kollektsionääridele, kuid nõuavad suuremalt budžeeelt ja tähelepanemat hooldust.
Plussid
- Klassikaline kuueksline mootoriga ja hea helis
- Tagarattelise edastus ja mugav juhtimine
- Lihtne mehaanika, kerge hooldada
- Kogemata väärtustab kogumisautod
Miinused
- Rost ja karrossi osade puudus
- Suured kütuse kulud
- Hästi säilinud näidiseid on väga haruldane
Korduma kippuvad küsimused
Kas Commodore on väärt ostmiseks investeeringuna?
Hästi säilinud autod, eriti GS ja GS/E, kogumisautode väärtustatud, kuid hind sõltub seisukorrast ja põlvkonnast, ning karrossi remont võib maksma rohkem kui ise auto.
Mis eristab Commodore'i Rekordist?
Commodore'l on kuueksline mootor ja kõrgem varustusklass, Rekordil aga enamasti neljaeksline mootor ja lihtsam sisustus.
Kas Commodore sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Korrasolev näidis võib sobida, kuid tuleb arvestada suurematega kuludega, vanema turvalisusvarustusega ja osade leidmisega.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
