English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Opel Commodore: поколения A, B и C, двигатели и комплектации
Opel Commodore — шестицилиндровый седан и купе от Opel, производившийся с 1967 по 1982 год. Рассмотрим три поколения, двигатели, известные комплектации и что важнее всего проверить при покупке этого классического заднеприводного автомобиля.
Commodore вкратце
Commodore был более высококлассной версией Rekord с шестицилиндровым рядным двигателем. Он выпускался в трёх поколениях — A (1967–1971), B (1972–1977) и C (1978–1982) — и считается одним из лучших моделей Opel 1970-х.
Выбор кузова зависел от поколения: чаще всего предлагались двух- и четырёхдверные седаны, а в поколениях A и B — ещё и купе. Сегодня Commodore чаще всего покупают как редкий классический автомобиль или проект для энтузиастов.
Какое поколение выбрать
Поколение A — самое старое и коллекционное: его автомобили сейчас ценятся как классика, поэтому цены часто выше, а экземпляры в хорошем состоянии встречаются редко.
Поколение B — самое популярное среди энтузиастов: оно надёжное, имеет широкий выбор двигателей и среди этих автомобилей чаще всего встречается. Поколение C основано на Rekord E, поэтому его кузов более современный и практичный в повседневке, но среди коллекционеров оно ценится меньше.
Двигатели и коробки передач
Во всех поколениях использовались шестицилиндровые рядные двигатели типа CIH, чаще всего объёмом 2,5 и 2,8 л. Некоторые версии имели карбюраторы или электронное впрыскивание — они обозначены буквой „E“ и более мощные.
Коробки передач — механические (4 или 5 ступеней) или автоматы. Задний привод и звук шестицилиндрового двигателя делают Commodore привлекательным для тех, кто любит классическое вождение.
Что проверить при покупке подержанного Commodore
Самый важный вопрос — коррозия: проверьте пороги, арки колес, пол, передние крылья и днище багажника. Ремонт кузова дорогой, а найти запчасти сложно, поэтому стоит покупать только целые экземпляры.
Проверьте состояние двигателя, утечки масла, систему охлаждения и электрику. В версиях с инжектором также обратите внимание, работает ли система впрыска, так как её ремонт сложнее, чем карбюратора.
Перед покупкой убедитесь, что у автомобиля в порядке документы, а по поводу запчастей стоит проконсультироваться с клубами классических "Opel" или специалистами.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее часто встречающиеся в Европе комплектации.
Commodore (bazinė versija)
Поколения A, B и CБазовая версия с шестицилиндровым двигателем и более простой оснасткой.
- Часто — более простая отделка салона
- Чаще всего — меньший 2,5-литровый двигатель
- Чаще всего — карбюратор
Berlina
Поколения B и CБолее комфортная и роскошная версия.
- Часто — отделка салона более высокого класса
- Часто — больше комфортной оснастки
- Часто — автоматическая коробка передач
GS
Поколения A и BСпортивная версия с более мощным двигателем.
- Часто — более мощный двигатель
- Часто — более спортивный внешний вид
- Часто — дополнительные опции
GS/E
Поколения A и BСпортивная версия с электронным впрыском топлива.
- Часто — впрыск топлива
- Самый мощный вариант
- Более спортивный внешний вид
Сравнение комплектаций
| Bazinė | Berlina | GS | GS/E | |
|---|---|---|---|---|
| Кому подходит | Простому классическому проекту | Для комфорта | Для спортивного вождения | Для энтузиастов |
| Двигатель | Меньший шестицилиндровый | Шестицилиндровый | Более мощный шестицилиндровый | Шестицилиндровый с наддувом |
| Салон | Простой | Более роскошный | Спортивный | Спортивный |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Большинству покупателей больше всего подойдёт аккуратная Берлина или базовая версия. GS и GS/E ценнее для коллекционеров, но требуют большего бюджета и более тщательного ухода.
Плюсы
- Классическая шестицилиндровая компоновка с приятным звуком
- Задний привод и комфортное управление
- Простая механика, легко ремонтируется
- Все больше ценится как коллекционный автомобиль
Минусы
- Коррозия и отсутствие кузовных деталей
- Высокий расход топлива
- Редкие предложения в хорошем состоянии
Частые вопросы
Стоит ли покупать Commodore как инвестицию?
Хорошо сохранившиеся автомобили, особенно GS и GS/E, ценятся коллекционерами, но цена зависит от состояния и поколения, а ремонт кузова может стоить дороже самого автомобиля.
Чем Commodore отличается от Rekord?
Commodore имеет шестицилиндровый двигатель и более высокую классность оснащения, а Rekord — в основном четырехцилиндровые двигатели и более простую отделку.
Подходит ли Commodore для повседневного использования?
Ухоженный экземпляр может подойти, но нужно учитывать более высокие расходы, устаревшее оборудование безопасности и поиск запчастей.
Обновлено 2026-10-19 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
