English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Opel Commodore: A, B ja C sukupolvet, moottorit ja varustelut
Opel Commodore — kuusikytkinen "Opel" sedan ja coupé, valmistettu vuosina 1967–1982. Katsomme kolme sukupolvea, moottoreita, tunnettuja varusteluja ja mitä on tärkeintä tarkistaa ostettaessa tätä klassista takavetoista autoa.
Commodore lyhyesti
Commodore oli korkeampi versio Rekord-luokasta kuusikytkisen rivimoottorin kanssa. Se valmistettiin kolmessa sukupolvessa — A (1967–1971), B (1972–1977) ja C (1978–1982) — ja se on yksi 1970-luvun huomattavimmista "Opel"-malleista.
Korimallin valinta riippui sukupolvesta: yleensä tarjolla oli 2- ja 4-oviset sedanit, ja A- ja B-sukupolvissa myös coupé. Nykyään Commodorea ostetaan useimmiten harvinaisen klassisen auton tai harrastajaprojektin muodossa.
Minkä sukupolven valita
A-sukupolvi — vanhin ja keräilyarvoisin: sen autot arvostetaan nykyään klassikoina, joten hinnat ovat usein korkeammat ja hyvässä kunnossa olevia esimerkkejä on vähän.
B-sukupolvi — suosituin harrastajien keskuudessa: se on vankka, tarjoaa laajan moottorivalikoiman ja näitä autoja tavataan useimmiten. C-sukupolvi perustuu Rekord E:hen, joten sen kori on modernimpi ja käytännöllisempi arjessa, mutta keräilijöiden keskuudessa se on vähemmän arvostettu.
Moottorit ja vaihteistot
Kaikissa sukupolvissa käytetään kuusikytkisiä rivimoottoreita CIH-tyyppiä, yleensä 2,5 ja 2,8 l. Joitakin versioita oli varustettu ruiskutuksella tai elektronisella syöttöllä — nämä on merkitty kirjaimella "E" ja ne ovat tehokkaampia.
Vaihteisto on mekaaninen (4 tai 5 vaihdetta) tai automaatti. Takaveto vaihteisto ja kuusisylinterisen moottorin ääni tekevät Commodoreista houkuttelevan niille, jotka pitävät klassisesta ajokokemuksesta.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Commodorea
Tärkein kysymys on ruostuminen: tarkista urat, pyöränkaaret, lattia, etuovet ja tavaratilan pohja. Korin restaurointi on kallista, ja korin osia on vaikea löytää, joten kannattaa ostaa vain terve eksemplaari.
Tarkista moottorin kunto, öljyvuodot, jäähdytysjärjestelmä ja sähköasennus. „E“-versioissa kiinnitä huomiota myös ruiskutusjärjestelmään, sillä sen korjaus on monimutkaisempi kuin kaasuttimen.
Ennen ostamista varmista, että auto on kunnossa olevilla asiakirjoilla, ja osien osalta kannattaa neuvotella klassisten „Opel“-autojen klubien tai asiantuntijoiden kanssa.
Varustelut
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat varustelut.
Commodore (bazinė versija)
A-, B- ja C-sukupolvetPääversio kuusisylinterisellä moottorilla ja yksinkertaisemmilla varusteilla.
- Usein – yksinkertaisempi sisustus
- Useimmiten pienempi 2,5 l moottori
- Useimmiten kaasutin
Berlina
B- ja C-sukupolvetMukavampi, hienostuneempi versio.
- Usein – korkeamman luokan sisustus
- Usein — enemmän mukavuusvarustusta
- Usein — automaattivaihteisto
GS
A- ja B-sukupolvetUrheilullisempi versio vahvemmalla moottorilla.
- Usein — vahvempi moottori
- Usein — urheilullisempi ulkonäkö
- Usein — lisävarusteet
GS/E
A- ja B-sukupolvetUrheilullinen versio elektronisella polttoaineen ruiskutuksella.
- Usein — polttoaineen ruiskutus
- Tehokkain versio
- Urheilullisempi ulkonäkö
Varustelujen vertailu
| Bazinė | Berlina | GS | GS/E | |
|---|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Yksinkertainen klassinen muotoilu | Mukavuutta varten | Urheilullisempaa ajamiseen | Enthusiastit |
| Moottori | Pienempi kuusisylinterinen | Kuusisylinterinen | Tehokkaampi kuusisylinterinen | Kuusisylinterinen turbo |
| Sisustus | Perus | Luksus | Urheilullinen | Urheilullinen |
| Käytettyjen markkinahinta (suhteellisesti) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Monelle ostajalle sopivin on huollettu Berlina tai perusversio. GS ja GS/E ovat arvokkaampia keräilijöille, mutta vaativat suurempaa budjettia ja huolellisempaa huoltoa.
Plussat
- Luonnollinen kuusisylinterinen moottori, joka tuottaa kauniin äänen
- Takaveto ja mukava ohjaus
- Yksinkertainen mekaaninen vaihteisto, helppo korjata
- Yhä arvostetumpi keräilyauto
Miinukset
- Rustokorroosiota ja puuttuvia koriosia
- Suuret polttoaineenkulutukset
- Harvinaista tarjontaa hyvässä kunnossa olevista esimerkeistä
Usein kysytyt kysymykset
Onko Commodore arvokas investointi?
Hyvin säilyneet autot, erityisesti GS ja GS/E, ovat keräilijöiden arvostamia, mutta hinta riippuu kunnosta ja sukupolvesta, ja korin korjaus voi maksaa enemmän kuin auto itse.
Miten Commodore eroaa Rekordista?
Commodorella on kuusisylinterinen moottori ja korkeampi varustelutaso, kun taas Rekordilla on pääasiassa nelisylinterisiä moottoreita ja yksinkertaisempi sisustus.
Onko Commodore sopiva päivittäiseen käyttöön?
Huollettu esimerkki voi kelvata, mutta on huomioitava suuremmat kulut, vanhempi turvallisuusvarustus ja osien hankinta.
Päivitetty 2026-10-19 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
