Opel Commodore: A, B un C ģenējas, dzinēji un komplektācijas
Opel Commodore — sešscilindru „Opel“ sedans un kupē, ražots no 1967 līdz 1982. g. Aplūkojam trīs ģenējas, dzinējus, pazīstamas komplektācijas un to, kas svarīgākais pārbaudīt, iegādājoties šo klasisko, ar aizmugures riteņiem vadāmu automobili.
Commodore īsi
Commodore bija augstāka Rekord klases versija ar sešscilindru rindas dzinēju. Tas tika ražots trim ģenējās — A (1967–1971), B (1972–1977) un C (1978–1982) — un tiek uzskatīts par vienu no izcilākajiem 1970. gadu „Opel“ modeļiem.
Korpusa izvēle atkarīga no ģenējas: biežiāk piedāvāja 2 un 4 durvu sedanus, bet A un B ģenējās — arī kupē. Mūsdienās Commodore biežiāk iegādājas kā reti klasisko automobili vai hobi projektu.
Kuru ģenēju izvēlēties
A ģenēja — vecākā un visvairāk kolekcionāru: šo automobiļu dēļ cenas bieži augstākas, un labas stāvokļa eksemplāri ir reti.
B ģenēja — populārākā starp entuziastiem: tā ir izturīgāka, piedāvā plašu dzinēju izvēli un starp šiem automobiļiem biežiāk sastopami. C ģenēja balstīta uz Rekord E, tāpēc tā ir modernāka un praktiskāka ikdienā, taču starp kolekcionāriem tā tiek mazāk vērtēta.
Dzinēji un pārvadības kārba
Visās ģenējās izmantoti sešscilindru rindas CIH tipa dzinēji, biežiāk 2,5 un 2,8 l. Dažas versijas bija ar injektoriem vai elektronisku injekciju — šīs ir apzīmētas ar burtu „E“ un ir spēcīgākas.
Pārvērtības — mehāniskās (4 vai 5 pārvērtības) vai automātiskās. Aizpakaļratu pārvērtība un sešcilindru motora skaņa padara Commodore pievilcīgu tiem, kas mīl klasisku braukšanas izjūtu.
Ko pārbaudīt pirms Commodore iegādes
Galvenais jautājums — korozija: pārbaudiet slīpumus, riteņu lokus, grīdu, priekšējos spārnus un bagāžnieku dziļumu. Ķermeņa restaurācija ir dāraka, un daļas atrast ir grūti, tādēļ iegādājieties tikai veselu eksemplāru.
Pārbaudiet motora stāvokli, eļļas izplūdumus, dzesēšanas sistēmu un elektrisko instalāciju. „E“ versijās papildus pievērsiet uzmanību, vai darbojas injektoru sistēma, jo tās remonts ir sarežģītāks nekā karburatora.
Pirms iegādes pārliecinieties, vai automobiļam ir kārtībā dokumenti, un par daļām vērtēties konsultēties ar klasisko „Opel“ automobiļu klubiem vai specialistiem.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamas komplektācijas.
Commodore (bazinė versija)
A, B un C paaudzesPamata versija ar sešcilindru motoru un vienkāršāku aprīkojumu.
- Bieži — vienkāršāka salona apdare
- Visbiežāk mazāks 2,5 l motors
- Visbiežāk karburators
Berlina
B un C paaudzesKomfortablāka, prestižāka versija.
- Bieži — augstāka klases salona apdare
- Dažreiz — vairāk komforta iekārtas
- Dažreiz — automātiskā pārvadības kārba
GS
A un B paaudzesSportiskāka versija ar spēcīgāku dzinēju.
- Dažreiz — spēcīgāks dzinējs
- Dažreiz — sportiskāks izskats
- Dažreiz — papildus ierīces
GS/E
A un B paaudzesSporta versija ar elektronisku degvielas iespriešanu.
- Dažreiz — degvielas iespriešana
- Spēcīgākais variants
- Sportiskāks izskats
Komplektāciju salīdzinājums
| Bazinė | Berlina | GS | GS/E | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Vienkāršam klasiskam projektam | Komfortam | Sportiskākam vadīšanai | Entuziastiem |
| Dzinējs | Mazāks sešu cilindru | Sešu cilindru | Spēcīgāks sešu cilindru | Sešu cilindru ar turbopārvadīšanu |
| Interjers | Vienkāršs | Pretīgs | Sportisks | Sportisks |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzināti) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Lielākajai daļai pircējiem vislabāk piemērojas Berlina ar standarta apgādību. GS un GS/E ir vērtīgākas kolekcionāriem, bet prasa lielāku budžetu un uzmanību.
Priekšrocības
- Klasiskā sešcilindru motora aranžējums ar skaistu skaņu
- Aizpakaļu pārvadāšana un patīkama vadāšana
- Vienkārša mehānika, viegli uzturēt
- Visvairāk vērtēts kolekcionāru automobiļš
Trūkumi
- Korozija un korpusa daļu trūkumi
- Lielas degvielas patēriņa izmēri
- Reti pieejams labas stāvokļa eksemplārs
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai Commodore vērtēts kā investīcija?
Labi saglabājušies automobiļi, īpaši GS un GS/E, kolekcionāru vērtēti, taču cena atkarīga no stāvokļa un paaudzes, bet korpusa remonts var izkļūt dārgāks nekā pats automobiļš.
Kā Commodore atšķiras no Rekord?
Commodore ir sešcilindru dzinējs un augstāka aprīkojuma klase, bet Rekord — galvenokārt četrcilindru dzinēji un vienkāršāka interjera apdare.
Vai Commodore piemērots ikdienai?
Uzturēts eksemplārs var būt piemērots, taču jāņem vērā lielāki patēriņi, vecāka drošības aprīkojuma un daļu pieejamība.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski





























